丰田正在制造可升级而非可更换的汽车

丰田今天宣布，已启动新车改装升级服务，首先是普锐斯。该汽车制造商表示，该升级计划是Kinto工厂计划的一部分，“能够对以前无法提供的安全和安保设备及功能进行改造，例如配备升级就绪设计的汽车的高级停车功能”。

基本上，丰田在开始制造汽车时，就打算在销售后很长时间内升级硬件。但丰田如何才能用新技术改造旧车呢?这一切早在汽车上市之前就开始了，“通过在开发阶段预测升级所需的工作并提前设计系统，可以显着减少所需的时间。”

目前，这项于2022年1月1日首次开放的服务仅在提供，并且仅限普锐斯(Prius)，但丰田承诺扩大其升级菜单和车型，“以便客户可以在未来的许多年里继续驾驶他们心爱的汽车”。

目前，普锐斯车主可以使用高级停车功能，包括远程功能、盲点监控、环视监视器、后行人检测和方向盘加热器，即使在签订KintoUnlimited合同时未选择这些功能已签署。

这些升级在全国范围内具有标准化定价，买家可以一次性付款，也可以将这些功能添加到每月的订阅费中。

这是一种新颖的做法，但与现有的售后升级有相似之处。宝马一直在推广这样的想法：为汽车配备任何车型装饰可能需要的所有硬件，然后在客户付款时解锁他们想要的功能。这个想法是，这将简化生产，降低成本，并为汽车提供长期价值，无论订购的规格如何。丰田的想法类似，但在客户提出要求之前，硬件不会安装在汽车上。

我们认为这是销售汽车和售后升级的令人耳目一新的做法。丰田多年来一直为买家提供真正的价值，与仅提供收费的无线软件更新的行业趋势背道而驰，许多买家开始对此表示不满。梅赛德斯最近因在买家支付四位数的订阅费之前拒绝展示其EQS的全部性能而遭到强烈反对。

由于该计划尚未在美国提供，因此定价有些无关紧要。届时，我们将获得可能与无关的特定市场定价。重要的是，这显示了丰田的前瞻性思维。

当其他人都满足于现状时，丰田彻底改变了大规模生产。然后，丰田在电动汽车领域有所保留，采取长期策略，以使其在未来几年内保持优势，而其他公司则竞相抢占市场先机。现在，它鼓励买家尽可能长时间地保留他们的汽车，而不是建议这些忠实的客户一有机会就更换汽车，这违背了预期的商业惯例。

这似乎是一个好主意，可以让汽车在路上行驶更长时间，从而在中长期内减少丰田的整体碳足迹。此外，它还建立了品牌忠诚度。丰田的前任首席执行官是一位真正的有远见的人，这种前瞻性的方法在他的继任者的管理下似乎仍然有效。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！