星空机器人自动驾驶卡车初创公司关闭了业务

负责一些自主测试里程碑的自动驾驶卡车公司StarskyRobotics已经关闭。

该公司首席执行官兼联合创始人斯特凡·塞尔茨-阿克斯马赫周四表示，过去一年的筹资条件变得更加艰难。 一轮融资预计将于11月结束，但最终破裂，引发了Stars ky的突然消亡。

但是，一家曾经承诺的公司倒闭的原因超出了单一的情况。 总的来说，他们可能会给其他自动驾驶行业带来一股寒意。

除了财政紧缩外，塞尔茨-阿克斯马赫还说，围绕人工智能能力的不切实际的承诺、将利润置于安全之上的投资者和已经持续经济疲软的卡车行业都为公司的终结做出了贡献。

他说，这些挑战不一定是Starsky特有的。 整个行业，他们正在推动延迟部署时间表，这可能很快就会引发广泛的清算。

在周四发表的一篇博客文章中，塞尔茨-阿克斯马赫在通往自治的道路上暴露了巨大的坑坑洼洼。 他列举了许多公司开发产品的“专业”步伐、缺乏具体的部署里程碑和“没有机器人纳西商业模式的公开秘密”等关键障碍。

他写道：“然而，最大的问题是，监督机器学习不能辜负炒作。” “这不是真正的人工智能类似于C-3PO。 这是一个复杂的模式匹配工具。”

自动驾驶系统开发人员依靠机器学习来教授自动驾驶的智慧。 早期，迅速的进步导致人们相信这些系统的能力会有指数级的提高。

但它们需要大量数据，尚未达到能够广泛部署自动驾驶技术的复杂程度。 随着它们的改进，它们需要更多的数据来识别罕见的交通事件，称为“边缘情况”场景，这反过来变得更昂贵和更难找到。

塞尔兹-阿克斯马赫说，以一种使技术商业化的方式解决剩余的边缘案例可能会花费数十亿美元。 与此同时，投资者对自动驾驶技术的热情已经冷却..

他在接受《汽车新闻》采访时说：“去年初，风投们开始意识到，在自主产业中有些不对劲。” “他们花了很多钱，却什么也拿不出来。”

成立于2016年，星空机器人公司迅速建立了一系列行业里程碑.. 这是第一家用自主卡车运输货物的卡车公司，在私人卡车场这样做。 在2018年，它在一条封闭的道路上进行了一次无人试车。 去年夏天，Stars ky公司的一个大型钻井平台在佛罗里达收费公路上行驶了9英里，船上没有人。

然而，竞争对手获得了更多的资金。 根据Crunchbase的记录，Tu Simple已经从投资者那里获得了近3亿$，而Embark则获得了1.17亿$。 另一方面，Stars ky迄今已筹集$2030万美元。 预期的筹资回合将使该公司与其他公司保持一致，如已$5200万资金的艾克机器人公司和每个Crunchbase收到4000万$的Kodiak公司。

Stars ky通过拥有和经营自己的卡车车队，与那些暴发户区别开来。 最后，这成了与潜在投资者谈判的一个症结。

塞尔茨-阿克斯马赫想要处理车队不仅要管理自动驾驶技术本身，而且要确保自动驾驶系统只部署在他们能够处理的路线和条件上。

他说：“投资者真的不喜欢作为经营者的商业模式，我们对安全的大量投资并没有转化为投资者。”

尽管竞争对手在增加基于机器学习的功能方面付出了巨大的努力，比如让卡车能够自己改变车道，但塞尔茨-阿克斯马赫说，他把资源投入到了安全工程中。 该公司是第一家向美国交通部提交自愿安全自我评估的自主货运公司。

但出现了一个问题：安全焦点并没有刺激投资者。 风险资本家，塞尔茨-阿克斯马赫说，很难理解为什么公司花费了大量的资源来准备、验证和审查他的系统，然后准备一个备份系统，然后在最初的无人驾驶测试运行之前。 当他去寻找更多的资金时，这项工作基本上无关紧要。

他说：“没有多少硅谷公司发货安全关键产品。 “他们衡量了在有趣的特征方面取得的进展。 这是一个非常困难的问题，我不知道如何解决它，只是说它可能在一个更成熟的行业中得到解决。”

一个更成熟的行业何时可以安全部署现实世界的产品？

他说：“这就是每个人闭门谈论的话题。 “过去几年我也参加过同一个会议。 两年前，它是“这些系统将在未来几年到来。” 最后一个，是，“这是10年前的事了。” “

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