雷诺的木马可能被证明是吉利在新市场的特洛伊木马

2021年8月，有关雷诺放弃内燃机(ICE)业务的第一个传言出现。起初，这家法国公司将其所有工厂和内燃机出售给吉利，并从中国汽车制造商那里购买所需的产品。与日产的复杂情况可能导致该交易被宣布为一家名为Horse的合资企业，但我们尚未掌握新部门将产生的所有影响。最终，主要的效果似乎是，Horse将成为吉利进军新市场的特洛伊木马。

想想看：有了马斯，吉利现在在阿根廷、巴西、智利、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙和土耳其都拥有发动机工厂。吉利旗下的工厂均未参与该交易，这表明雷诺的想法实际上是为了摆脱其内燃机，而不是为了两家公司联手打造内燃机制造强国。

这扼杀了该交易可能为雷诺提供的最重要的可能性之一：使用DHE1.5发动机在它的汽车里。这是目前世界上效率最高的内燃机，热效率高达43.32%。在此之前，比亚迪拥有最好的磨机小云，它可以将43%的燃料化学能转化为运动。理论上，雷诺汽车可以配备该发动机，但吉利可能会将其保留给自己的汽车。

最安全的选择是具有丰富的全电动续航里程的混合动力车或插电式混合动力车。吉利可以在拉丁美洲或欧洲以多个品牌销售它们，但最有可能的是该公司自己的徽章。这家中国汽车制造商过去曾试图在巴西和其他一些南美市场立足。然而，该计划并没有按预期展开——主要是因为它依赖进口汽车或零部件。在本地生产可能会使它们成为更具吸引力的选择。对于混合动力车和插电式混合动力车，这还需要本地生产电池组。考虑到南美新车市场的糟糕程度，只有欧洲应该看到马厂成为特洛伊木马——至少在短期内如此。

该部门的网站称，该公司拥有每年320万台发动机的生产能力，并且“Horse的诞生就是为了释放燃烧技术成为转型发动机的潜力。”有趣的是，合资企业并没有指出这一过程的最终目的地。尽管雷诺认为这将是电池电动汽车(BEV)——因此其另一个部门被称为Ampere——但该页面指出，“现实是，这不仅仅是一个能够带领我们踏上更好移动出行之旅的解决方案。”换句话说，它押注于混合动力。

Horse的页面还阐明了沙特阿美公司在合资企业中的角色。尽管这个沙特阿拉伯巨头靠石油为生，但它将通过合成燃料帮助马。一些内燃机爱好者认为，这些燃料将使这些工厂保持活力，但它们最合理的用途是作为储氢手段，并保持旧车辆运行而不会产生同样的影响。合成燃料可能不会像化石燃料那样向大气中添加碳，但如果燃烧，它们仍然会产生氮氧化物等污染物。换句话说，它们可能不会加剧气候变化，但会继续损害人们的健康。

尽管其所有设施已存在数年，但Horse才刚刚开始其活动。该部门现在正在分享其全球团队穿着新制服的图像和视频，这些制服使他们成为马术公司的员工，而不是雷诺或达契亚的员工。这些品牌仍应生产内燃机汽车，即使这使得该公司分为两个分支机构更难以理解。此外，如果没有发动机和变速箱，这些汽车就不会存在。

如果事情按照雷诺的计划进行，这家法国汽车制造商最终应该将其持有的Horse50%的股份出售给吉利，这将成为人们多年来研究如何摆脱技术投资受到干扰的商业案例。然而，吉利从来没有像雷诺那样明确地制定过对Horse的计划。如果形势发生转变，ICE的生产时间超过了大多数政府的预期，这家法国汽车制造商将不得不向竞争对手付费，以继续销售其一百多年来一直提供的产品。它还可能会看到该竞争对手以其过去生产的发动机进入新市场。无论结果是什么，观察它的发展都将是有启发性的。

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