福特召回2023年SuperDuty和Escape以更换有缺陷的数字仪表盘

5月11日，在第68届股东年会上，FoMoCo的大佬表示“质量是我们的第一要务，今天我们的整体质量正在提高”。随后，吉姆·法利(JimFarley)向2023款车型介绍了这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商如何提高质量。

法利表示，福特装配厂的员工每天对100辆卡车进行25英里(40公里)的试车。以这种方式测试一辆全新的车辆是令人钦佩的，但另一方面，短途驾驶不会暴露出该车辆的某些潜在问题。想想设计或制造不良的零件、软件问题以及所有这些爵士乐。

随后，法利热情洋溢地表示，将进行拖车牵引测试的卡车数量增加了两倍，并对SuperDuty的两个制造地点的生产线进行了更多质量检查。装配线上甚至还有人工智能元素，据称其设计目的是“发现肉眼看不见的质量问题”。来自2022年召回次数最多(高达67辆)和2022年召回车辆最多(仅A国就召回了8,636,265辆汽车)的汽车制造商的豪言壮语。

话虽如此，您认为2023款SuperDuty迄今为止已经召回了多少次?答案是四种，其中最新的需要更换整个数字仪表组。在此召回之前，2023年款SuperDuty系列因转向柱螺栓缺失或松动、头枕说明缺失以及载重能力不正确的TREAD标签而被召回。

除了大型卡车系列之外，福特还因同样的问题召回了一些Escape跨界车。根据向国家公路交通安全管理局提交的文件3月23日，这一问题引起了严重关注审查小组的注意。当天，装配厂工人发现不少于五辆SuperDuty卡车的数字仪表盘不亮。

福特工程部门发现，硬件故障是由远程集群盒中焊点不良引起的，工程师们了解到焊点故障发生在车辆生命周期的早期。伟世通公司的墨西哥工厂被要求并适当实施焊料质量检测流程。

然而，供应商并没有充分改进其检测流程。向底特律三巨头中的第二大汽车制造商(即36和84)提交了越来越多的现场报告和保修索赔，总共有83辆SuperDuty和Escape车辆。这些数字并不相加，因为某些车辆多次遇到上述问题。

工程师确定供应商用于数字仪表组的焊锡模板的厚度不正确。对于伟世通公司来说更糟糕的是，仪表组没有适当的涂层。人们很容易将这一错误归咎于供应商，但请记住，福特以及所有以销量为导向的汽车制造商都会尽可能地削减成本。法利是否意识到，仅仅因为它是所有可用选项中最实惠的而与有问题的供应商签订合同就是一张通往雷卡尔维尔的单程票?

召回车辆数量为38,695辆，首先是1月19日至5月31日期间生产的F-250和F-550卡车。另一方面，Escape的生产日期范围为去年11月15日至今年6月16日。经销商已被指示用具有正确焊接接头的替换单元更换有缺陷的仪表板模块。受影响的车主将在8月18日之前通过普通邮件收到此次召回的通知。

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