世界上最稀有的1936年奥本852机械增压是一把不应该存在的伍迪

奥本汽车公司成立于1900年，于1973年关闭，是我们很少听说的二战前汽车公司之一。考虑到该公司在其生命的大部分时间里都在财务上陷入困境，这并不奇怪。但奥本留下了一辆标志性的车辆：极其美丽且极为罕见的Speedster。

1925年，ELCord从RalphAustinBard手中收购该公司后，这款敞篷车问世。一年后，科德收购了Duesenberg，并于1929年成立了一家以他的名字命名的新汽车公司。

尽管不像DuesenbergModelJ那样出名和令人向往，也不像Cord810/812那样创新，但AuburnSpeedster被认为是二战前最漂亮的汽车之一。该车以其船尾式尾部和生命周期末期提供的增压发动机而闻名。

Speedster的生产可分为三个不同的系列。第一系列于1925年至1930年间生产，其名称多种多样，通常与发动机输出功率相关。Speedster最初推出的是4.6升直列八缸发动机，1926年配备了Lycoming4.8升发动机。它可产生高达125马力的功率。

Auburn于1931年推出第二系列。最重大的变化之一是增加了6.4升V12发动机。160马力的发动机仅安装在25辆汽车上。第三个系列于1935年问世，并一直生产到1937年。该系列还包括Speedster中最知名的版本851，以及直列八缸的增压版本。

虽然奥本主要以Speedster闻名，但它也生产851和852的四门轿车和辉腾版本。它们也相当罕见，尽管不像Speedster那样有价值和受欢迎。但我敢打赌你从来没有见过一辆带有木质旅行车车身的奥本汽车。不，这家总部位于印第安纳州的汽车制造商并未提供这种车身风格，但一位车主决定将他的852轿车打造成独一无二的宝石。

我所说的“宝石”是指按照最高标准和最好的材料制造的汽车。虽然这款Auburn并未以这种布局出厂，但看起来就像是量产车型。然后还有一些!

这辆Auburn由NortonWoodies&Rods公司的MarkNorton建造，从车头到A柱都保留了通常的852设计。从那一点到后面，情况发生了变化，所有四扇门和后四分之一部分都用木头“装饰”。屋顶也像以前一样加了衬垫，而内门板则采用了符合时代要求的铆钉和螺钉。

在此过程中，汽车得到了彻底修复，因此两个长凳都用新皮革包裹，而铝制仪表板看起来一尘不染。并确保您检查了令人惊叹的木质天花板和精致的树干部分。

但虽然它看起来像一辆实用的马车，这款Auburn在分体式引擎盖下配备了增压4.6升直列八缸发动机。该磨机是原厂原装，但经过修复，运行和驾驶就像新的一样。最重要的是，发动机舱里的一切都干净整洁。这是一个多么令人惊叹的磨坊，尤其是两个引擎盖板都打开，让所有的光线照射在镀铬块上。

这个伍迪是怎么诞生的?好吧，店主说，当奥本俱乐部的一位朋友告诉他该公司从未生产过伍迪时，他就有了这个想法。他通过一个花了五年时间才完成的项目解决了这个问题。但这绝对是值得的，尽管铁杆粉丝可能不喜欢这个主意。这是我多年来见过的最酷的二战前建筑之一。

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