2025款雪佛兰CorvetteZR1确认配备LT7双涡轮增压V8发动机M1K变速箱

一位有权访问通用汽车零件目录的绅士证实了每个人和他们的狗对全新ZR1的期望。ZR1的LT7与2023年Z06车型中的自然吸气LT6密切相关，是一款双涡轮增压发动机，排量为5.5升。

通用汽车零件目录将其与AFM一起列出，AFM代表主动燃油管理。据与MidEngineCorvette论坛管理员兼创始人约翰交谈的消息人士透露，这是不正确的。考虑到通用汽车在LT6中没有提供AFM，LT7也不应该有。

另一方面，我们也可能是错的。通用汽车本可以通过从平面曲轴切换到交叉平面单元来集成主动燃油管理，但为什么呢?这种节油技术在高性能应用中不占有一席之地，更不用说性能更高的LT6兄弟产品了。至于房间里的大象，您还记得福特汽车公司如何从ShelbyGT350

的平面曲轴转换为ShelbyGT500的交叉平面曲轴吗?不过，造成这种变化的原因有很多，其中包括罗茨式增压器。增压器通过皮带连接到发动机的曲轴，而涡轮增压器则需要足够的排气压力来进行缠绕。换句话说，产生更多电力的方式完全不同。

雪佛兰最强大的公路克尔维特预计售价为13万美元，并已确认配备双离合器变速驱动桥品种的八速变速箱。变速箱很可能由Tremec提供，带有RPO代码M1K。虽然这个盒子上没有任何信息，但它肯定与Z06中的M1M、E-Ray中的MLH和Stingray中的M1L有关。

这三款产品都是TR-9080系列的成员，无论您相信与否，Tremec还为玛莎拉蒂的MC20超级跑车提供了TR-9080的一个版本。与Z06的每分钟8,600转相反，MC20必须达到每分钟8,000转。同样值得注意的是，玛莎拉蒂使用了具有法拉利技术的双涡轮V6发动机，而不是八缸发动机。

即使ZR1采用交叉平面曲轴，您也可以期待800至850马力之间的任何功率。这意味着C8代ZR1将取代C7代ZR1成为有史以来最强大的量产克尔维特，但其桂冠却被Zora夺去。Zora预计最早将于2025年推出，最早将于2026年推出，最好将Zora描述为ZR1xE-Ray，因为它结合了LT7发动机和前置电动机，可产生大约1,000马力的功率。

C8之后下一步是什么?据了解，C9并非全电动，而是将于2028年首次推出，搭载通用汽车的下一代小型车型，即2029年车型。通用汽车于2023年1月宣布投资8.54亿美元用于第六代小型发动机的生产。除了C9之外，这一新发动机系列还将为下一代Silverado和Sierra卡车提供动力。

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