丰田认为氢最适合商用车

“氢燃料电池最有吸引力的产品是卡车和公共汽车。中型和超重型卡车和公共汽车将是重点。”–安德鲁·柯比，丰田南非汽车公司总裁兼首席执行官。

在约翰内斯堡加拉格尔会议中心举行的智能移动非洲峰会不仅展示了南非首次氢移动生态系统的道路演示，而且还让人们了解了丰田采用新颖的推进形式的计划。作为生态系统概念验证的一部分，Kirby乘坐两辆本地认证的氢动力Mirai轿车中的一辆载着几位贵宾。由于氢动力Hilux也在英国上市，AlexShahini询问该技术是否会在短期内应用于面向南非市场的丰田产品中。

尽管该公司的一款高级轿车已经展示了概念验证，但柯比补充说，丰田打算在其他地方利用该技术：

“氢市场最适合长途旅行和卡车和公共汽车等大型车辆，因此丰田参与了多个项目，其中燃料电池电动汽车是丰田制造的商用车或其他制造商现有车型的改装。最近，这方面取得了重要进展，英国丰田汽车推出并展示了一款配备特别改装的Mirai燃料电池动力系统的HiluxBakkie。”

由于英国丰田测试的氢动力Hilux主要是在这家汽车制造商位于德班的Prospecton工厂组装和制造的，因此该车型未来很有可能抵达南非。至于与CorollaCross混合动力车一起生产的本地生产的新能源汽车，Kirby进一步补充说，他们正在研究几种选择，尽管目前没有任何具体消息可宣布。这一点至关重要，原因有两个，第一是迎合欧洲即将转向零排放汽车的趋势，并在传统内燃机车型转型时保持出口量，第二是满足当地不断增长的需求。

柯比提到，本地转型的一个关键方面是与南非政府合作并制定产业政策以加速替代动力系统的采用。目前，新能源汽车技术作为最终产品非常昂贵，除非有一个定制计划，以更具竞争力的价格在当地制造和销售车辆，否则客户无法承受高昂的成本。短期希望是最终确定该计划，以便获得在南非投资制造这些车辆的批准。

此后，氢面临的下一个障碍是降低燃料成本并增加其对市场的吸引力，仅考虑成本效益，这应该是一件容易的事。事实上，南非氢能的发展前景并不确定，至少在短期内是这样。如果所有这些因素在未来几年内都到位，并且氢的大规模生产可行，那么在南非想要拥抱零排放出行的独特背景下，这可能是电动汽车的最佳解决方案。

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