曾经比苹果更受欢迎的智能手机品牌黑莓希望通过开发新的操作系统来扩大其在汽车领域的影响力，该操作系统旨在将各种操作系统类型统一在一个平台下。据《金融邮报》报道，该公司物联网主管约翰·沃尔(JohnWall)一直在与汽车行业高管接触，以允许黑莓构建他们的操作系统。
该项目在内部被称为“绿色项目”，其目标是在起亚EV9等公司倡导的软件定义汽车时代，为汽车制造商提供“非差异化”的汽车操作系统。该公司将确保该软件适用于任何硬件，并且在将软件出售给汽车制造商之前，将从外部供应商那里购买并检查软件。反过来，该计划将使汽车制造商能够专注于创建满足各自客户需求的软件应用程序。
这在自动驾驶汽车时代可能非常有用。沃尔说：“每个人都在努力实现的最终目标是从100台计算机变成一台可以完成所有工作的中央计算机。”
现代汽车倾向于通过一组控制器和传感器依赖软件程序，而不是从悬架到转向系统的机械部件。TeslaCybertruck等车型使用线控转向系统，无需传统转向组件中的机械连杆。
黑莓已经通过其QNX软件系统为超过2.3亿辆汽车安装了软件，该公司正在与Linux等软件竞争。Linux是特斯拉等汽车制造商使用的开源平台——据报道，黑莓是唯一与黑莓没有合作关系的汽车制造商。这家前智能手机公司也将其程序开源，但不是以传统方式，并计划出于透明度目的向公众披露其部分代码。
许多汽车制造商都使用BlackBerryQNX软件系统，例如丰田、本田和通用汽车。Stellantis还在今年早些时候推出的首个虚拟驾驶舱中使用了该系统，该系统有望比以前的流程快100倍。
黑莓面临着在智能手机业务领域超越其的公司，即苹果和Alphabet(谷歌的母公司)。两家竞争对手都开始涉足汽车领域，苹果希望推出本十年的首款电动汽车，但该项目已被推迟数次。与此同时，谷歌一直在将其网络扩展到沃尔沃和宝马等更多汽车制造商。
汽车制造商一直在开发新的软件系统上花费大量资金。RobertW.Baird&Co.Inc.分析师LukeJunk表示，领先的汽车公司丰田和大众在2021年的研发上投资了30亿至40亿美元。同年，通用汽车、福特、宝马、梅赛德斯-奔驰在这一项目上各投资了不到20亿美元。
黑莓希望通过为这些汽车制造商完成所有艰苦的工作来为他们节省资金。
ProjectGreen由黑莓的物联网部门管理，该部门与该公司的网络安全部门分开，因为后者正在亏损。它不仅可以将不同的系统整合为一个系统，还可以简化供应链，从而降低汽车制造商的成本，尤其是那些转向软件定义电动汽车的汽车制造商。
黑莓公司在2023年向投资者表示，预计物联网软件市场未来几年的复合年增长率将达到8%至12%。到2026年，这一数字可能达到17.5亿美元。但物联网业务上个季度的收入仅为5500万美元(70%与汽车相关)——据说这只是该市场的一小部分。
目前，沃尔将继续向汽车制造商推销他们关于统一软件程序的想法。在此过程中，汽车高管经常提醒他公司的智能手机业务，沃尔说：“没有人让我忘记它。”
一方面，黑莓自其人气巅峰以来未能创新并未能保持公众的关注，这一点很难被忘记，因为我们大多数人都亲眼目睹了这一切的发生。考虑到基于现代技术的汽车很容易被那些不怀好意的人黑客攻击，人们不禁想知道这是否是控制每个汽车制造商操作系统的最佳公司。白帽黑客试图帮助解决漏洞，但现代汽车很容易被渗透。
另一方面，该公司已经花了很长时间来弄清楚如何再次盈利，沃尔似乎相信大多数汽车制造商将无法完善自己的单独系统。而且，没有好的产品就无法获得丰田、通用、本田的信任。
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