充满乐趣、标志性、创新且符合现代潮流的雷诺5又回来了，经过彻底改造，为紧凑型电动汽车的世界带来了一些亮点。
最初的雷诺5从1972年到1985年在五大洲售出了超过550万辆。它始终领先于时代，是第一款在90公里/小时时实现油耗低于象征性的5升/100公里的汽车，甚至还提供了电动版本早在1974年就已推出。它始终充满远见，标志着生态设计的开端，其屋顶由粘合天然纤维制成，无与伦比的内部空间和创新风格。
雷诺5E-Tech电动车忠实于2021年概念车，在回顾这段辉煌的过去的同时，也建立在与许多人分享的持久爱情之上。但它也是现代性的缩影，从全电动AmpR小型车平台到灵活的操控和炫酷的新技术。其中包括随时准备在每次旅程中陪伴您的化身Reno，以及引擎盖上独特的充电指示灯。
雷诺5E-Tech电动车计划于2025年第一季度抵达英国，规格和价格将适时公布。渴望成为第一批驾驶者的顾客可以花150英镑购买R-Pass，比其他人提前10天下订单。
独特而感人的设计
在集体记忆中，雷诺5不仅仅是1972年推出的原始车型。雷诺5E-Tech电动车融合了三款车型的令人回味的设计线索：雷诺5和Supercinq的整体外观，以及雷诺5Turbo的整体外观。它的机翼延伸和姿态，端正地坐在路上。
灯光标志在雷诺系列中独一无二，其前保险杠上有两个圆角矩形，与雷诺5Turbo上的雾灯位于同一位置。全LED头灯的玻璃上蚀刻有同样矩形效果的浮动设计。
虽然轮拱是圆形的，但翼子板的结构与原版雷诺5上拱门的特征形状相呼应。多彩的车顶装饰(黑色、红色或金色)、垂直尾灯的深红色和鲜艳的色彩车身的设计也让人想起最初的雷诺5及其让城市看起来更明亮的能力。
现代比例
50多年来，车辆比例发生了很大变化。雷诺5E-Tech电动车的基调在各个方面都很现代，每个角落都配有18英寸的大轮子，并且车长不到4m(3.92m)的前悬最小。车轮与车身齐平，轮距宽(前1.55m，后1.53m)。
所有这些功能都出现在2021款展示车上，其设计毫不妥协。凭借最新的工程技术，这些比例在生产模型中得以保留。
比看起来更紧凑
雷诺5E-Tech电动汽车是一款比例颇具吸引力的汽车，但其尺寸与小型灵活的城市汽车相同。长3.92m，仅比Clio短9cm。优化的轴距(2.54m)——宽敞的内部空间的承诺——加上非常短的悬垂，仅比Clio短4厘米。1.77m的宽度增强了汽车的道路存在感，同时又不影响其在城市道路上的敏捷性。它的尺寸非常理想，配有位于地板下的电池，高度为1.50m，仅比Clio高6cm。
适合所有人的18英寸车轮
标准18英寸车轮是雷诺5E-Tech电动车理想比例的一个关键特征。195/55R18轮胎全系列均配备合金轮毂。“Techno”车轮采用与2021年展示车相同的设计，并且是唯一一款将中央菱形换成红色“5”的车轮。顶级标志性五装饰级别上的“Chrono”轮类似于带有每小时指针的表盘，但仅显示数字5，这是对型号名称的致敬，而中央徽标是垂直的。
明亮的标志性颜色
雷诺5E-Tech电动车自推出以来将提供五种车身颜色，其中两种绝对具有标志性：流行黄色和流行绿色。它们的灵感直接源自1970年代目录中出现的两种标志性色调，并且与雷诺5永远相关。强烈的闪光效果为波普艺术外观增添了高科技气息。只有当您在光线下仔细观察油漆时才能看到这种效果。从远处看，漆面看起来很坚固。其他三种颜色是：北极白、钻石黑和午夜蓝。钻石黑车顶的双色调油漆也将在某些装饰级别上提供。
重新设计的通风格栅
原车发动机盖上的通风格栅经过重新设计，以跟上时代的步伐。如今，它是标志性数字5形式的充电指示灯。当驾驶员接近车辆时，它就会亮起，说明人与机器之间的密切互动。人性化界面的另一个例子是眼形LED车头灯的欢迎序列，当驾驶员靠近时，它会向驾驶员“眨眼”。最初的雷诺5中没有空气动力学特性，但如今对于实现最佳效率至关重要。如今，它们虽然存在但看不见，就像放置在尾灯上方以优化气流的流线型玻璃。
两层加垫仪表板
在雷诺5E-Tech电动车内部，仪表板时尚地融合了几代雷诺5的最突出特点：例如面向乘客的两层结构、加垫的横向布局以及矩形仪表。具有圆形边缘的簇。在标志性五高规格装饰级别上，“雷诺5”标志可见于“衬垫”区域上方面向乘客的黑色水平装饰上，其优雅的背光增添了额外的奢华和高科技设计感。
在通风口的设计中也可以看到对美学细节的同样关注。打破了通常的标准化横向设计，他们借用了汽车前端的灯光标志设计。
标志性座椅和内饰引人注目
的现代座椅设计灵感来自标志性的R5Turbo，其H形特征提醒人们雷诺在70年代和80年代在这一领域极具创新性。
牛仔布内饰坚固、原创且温馨，为雷诺5E-Tech电动车的有趣本质做出了时尚贡献。这种牛仔布面料由100%再生塑料(PET)水瓶制成，用于Techno版本的座椅、仪表板和门板。
标志性五号是大胆设计和尊贵标志的象征，色彩绚丽，呈现高规格复古外观。座椅采用灰色织物装饰，H为石南色，还有一个大号印刷的“5”，也是黄色的。这款内饰由100%再生面料制成。
大型水平屏幕
双水平屏幕为雷诺5E-Tech的内饰带来现代、高科技、有趣的外观。面向驾驶员的是一个10英寸数字仪表板，可完整显示驾驶信息，并有五种不同的视图可供选择。中央多媒体屏幕也是10英寸。它由OpenRLink系统提供支持，内置Google，适用于Techno和IconicFive装饰级别。
真正的多用途城市汽车的容量
尽管雷诺5E-Tech电动车的长度仅为3.92m，位于ClioII和ClioIII之间，但由于其AmpRSmall平台和2.54m轴距，它的内部空间可与ClioV相媲美。特别是车内宽度，在配备三座长凳的情况下，前部为1.38m，后部为1.36m。
电池放置在地板下方，可提供326升(277dm3VDA)的宽敞行李箱容量。这使得该车处于电动城市汽车细分市场的高端，甚至领先于几款更大的传统内燃机城市汽车。地板较高，易于进出，行李箱还可以使用60-40分体/折叠三座后排长凳进行分隔。
机舱周围的各个隔间还提供19升的存储容量。这个空间可以使用3D打印的配件进行配置和定制，包括一个半开玩笑的法棍面包架。
欧洲独一无二的新一代电动平台
雷诺5E-Tech电动车是第一款基于AmpRSmall打造的汽车，这一全新全电动平台的开发旨在展示其标志性设计，并且不会影响性能。它的开发目的既是为了优化电动汽车并将其推向主流，它通过与CMF-B平台共享许多不影响电动性能的部件(例如前悬架)来降低成本。同时，它对电力驱动系统各个方面的开发采取不妥协的方法，特别是电机和电池集成。为这款车开发的所有电气元件将与Ampere为雷诺品牌及其合作伙伴设计的未来B级电动车型共享。
专注于驾驶乐趣
全新AmpRSmall平台经过校准，使雷诺5E-Tech电动车能够提供与其动态设计相媲美的性能和驾驶感觉。它在同类产品中树立了新标准，进一步优化了前悬架，其转向系统具有极短的传动比(13.7)，具有无与伦比的敏捷性。转弯半径仅为10.3m，在城市中机动自如。特别强调阻尼，以吸收电池增加的重量。
后悬架采用多连杆几何形状，以前是为高端市场的车辆保留的。其优点包括在急弯处具有更高的动态性能，在较宽的拐角处具有更高的稳定性，以及通过减少敲击噪音来提高舒适度。就雷诺5E-Tech电动车而言，其优势不仅仅限于行驶机构的性能。该平台的几何形状还允许集成更大的电池(52kWh)，尽管车辆尺寸紧凑，但WLTP续航里程仍可达400公里/248英里。
OneBox制动系统
新型OneBox系统将制动和ESP功能集中在同一模块中，以减少发动机罩下所需的空间。它还可以将自动紧急制动系统的响应时间缩短一半。同时，分离式制动系统提供始终如一的强劲踏板感觉，有助于驾驶员更好地感受汽车和道路的连接感，再生制动和液压制动之间的切换是透明的。制动踏板未连接到卡钳，而是连接到ECU，该ECU在必要时切换到制动系统之前优先考虑能量回收。驾驶员还可以使用变速杆选择具有增强再生功能的B模式。
卓越的声学和热舒适性
为了实现卓越的声学舒适性，隔音装置基于与雷诺系列最新电动车型相同的顶级标准。首先是智能茧，这是一种获得专利的新一代吸收材料，可将电池与乘客舱隔离。电机悬架采用双重过滤系统，利用充电器的重量吸收电机发出的声学振动(增益为10dB)，从而有助于保持内部安静。最后，声学挡风玻璃是所有版本的标准配置。
此外，热泵与8kWHVCH(高压冷却液加热器)系统配合使用，可保持乘客舱的热舒适性，从而尽可能节省电池能量。当车辆处于冷态时，该功能启动后可快速使驾驶室达到舒适的温度。为了在启动前对车辆进行预热和除霜，可以通过对系统进行编程或从“我的雷诺”应用程序远程打开它来对驾驶室和电池进行预处理。
出色的被动安全性
雷诺5E-Tech电动车提供高水平的被动安全性，与市场上适用的标准相当。保持设计的非常短的悬伸，同时最大限度地提高碰撞时的结构阻力，需要大量的计算和模拟，特别是对于电机支架。同时，汽车的紧凑尺寸需要对容纳电池的支架的中央结构进行专门的开发工作。AmpRSmall平台全电动设计的优势在于，座椅横梁经过专门设计，可保护电池，无需在车身内部进行加固，从而为电池释放最大空间，无需额外部件。同时，该车辆还采用先进的电池安全技术(FiremanAccess和Pyroswitch)。
一系列电机、电池和充电选项
雷诺5E-Tech电动车专为城市及其他地区而设计，提供多种电机和电池选择，反映了汽车的预期用途。它的输出功率高达110kW/150hp，WLTP续航里程高达400公里/248英里，直流充电高达100kW，拥有大型汽车的所有品质，同时保持其轻盈性和敏捷性。它甚至可以牵引拖车，牵引能力为500公斤，这在电动城市汽车领域是罕见的。
两种电池选择
雷诺5E-Tech电动车将配备两块锂离子电池。最大的一款也是市场上推出的唯一一款，容量为52千瓦时，WLTP续航里程可达400公里/248英里。第二个容量为40kWh，WLTP续航里程可达300公里/186英里。两者均采用NMC(镍锰钴)技术，可实现当今市场上最佳的能量密度。
这些电池模块旨在在不增加尺寸的情况下提高能量密度。52kWh电池的外壳内包含4个大型模块，而MeganeE-Techelectric和Zoe上则有12个较小的模块。与Zoe相比，这种简化的架构减轻了20公斤的重量。四个模块中每个模块总共组装了46个电池，每个模块重约55公斤。
40kWh电池在同一个外壳中只有三个大模块。这三个模块均包含31个厚度增加的电池，重量约为240公斤。
为了提高所有条件下的性能，电池配备了液体冷却系统来调节其温度。为了提高安全性，冷却液不在外壳内循环，而是通过挤压地板循环。最后，在给车辆充电时，可以通过预先调节电池并使用谷歌地图规划行程来优化充电时间。
两种电机额定功率
雷诺5E-Techelectric的电机采用雷诺首选技术：绕线转子同步。由于它没有永磁体，因此不使用稀土，从而减少了对环境的影响。磁铁被铜线圈取代，电线的排列和布线方式能够承受转子的离心力。
雷诺5E-Tech电动车直接基于MeganeE-Tech电动车和ScenicE-Tech电动车的电机，在耐用性方面也受益于Zoe等其他电动电机的经验。它还获得了一些新功能，包括新一代电力电子设备(逆变器)和重新设计的减速齿轮。差异可以从尺寸和重量上看出。电机重量减轻了15公斤，转子缩短了3厘米，可安装在雷诺5E-Tech电动汽车的发动机盖下。
将400V电池电压转换为12V电压的AC/DC转换器以及管理配电的附件盒已集成到充电器中，以节省空间。新动力总成包括充电器在内的重量仅为105公斤。
该电机有两种额定功率：110kW(150hp/245Nm)或90kW(120hp/225Nm)。110kW电机搭配52kWh电池，90kW电机搭配40kWh电池。第一个电机将在发布时提供，另一个电机将在稍后推出。
对于110kW版本，雷诺5E-Tech电动汽车可在8秒内从0英里/小时加速到62英里/小时，在7秒内从50英里/小时加速到75英里/小时。
11kW交流双向充电
雷诺5E-Tech电动车将是一系列汽车中第一款配备新型11kW交流双向充电器的车辆，该充电器具有V2L(车辆到负载)功能，用于将设备连接到车辆电池，V2G(车辆到电网)用于将电力回馈电网并节省家庭充电费用。
这款11kW交流双向充电器可在110kW和90kW版本上运行。所有版本均配备11kW充电器，使雷诺5E-Tech电动车的用途更加广泛，可在英国任何城市上路。
使用11kW交流充电点时，52kWh电池需要4小时30分钟才能从10%充电到100%。40kWh的电池将减少一个小时的时间。
高达100kW的直流充电
对于直流快速充电，110kW动力总成具有100kW直流插座，可为52kWh电池充电。90kW动力总成配备80kW直流插座，可为40kWh电池充电。在这两种情况下，只需30分钟即可将电池电量从15%充电到80%。
具有人类附加值的技术
在雷诺5E-Tech电动车上，该技术旨在实用、方便，并有助于提供独特的客户体验。从创新的充电体验到一系列互联服务，所有可用的创新都体现了雷诺“voituresàvivre”的DNA。此外，Reno头像为他们提供了第一次在发出语音命令时集中注意力的物理表征，在用户和他们的汽车之间建立了更紧密的联系。
全方位服务，发挥V2G和V2L魅力
新款雷诺5E-Tech电动车配备V2G(车辆到电网)技术，配备11千瓦交流双向充电器，可为用户节省成本WH，同时受益于可以反馈到电网以满足需求的低碳电力。当然，雷诺5E-Tech电动车也可以在家中或街上通过传统充电点充电。
借助雷诺5E-Tech电动车双向充电器中内置的V2L(车辆到负载)技术，用户可以通过可选适配器将220V电器(例如吸尘器、水壶或电烧烤炉)连接到汽车电池。该功能的输出功率为3,700瓦。
值得进一步细分市场的驾驶
辅助系统雷诺5E-Tech电动车配备了一系列驾驶员辅助系统(ADAS)，在驾驶、安全和停车方面可与下一细分市场中的最佳系统相媲美。除了驾驶员注意力监控系统外，它还具有ScenicE-Tech电动车上常见的四种安全ADAS功能，但之前在B级车中没有出现，并且超出了新GSRII(通用安全法规II)的要求：自动倒车紧急制动、带紧急车道保持功能的前传感器、带紧急车道保持功能的后传感器以及后排乘员安全乘客出口。
位于方向盘左侧的新按钮“我的安全盾”让驾驶员只需按一下按钮即可同时激活或停用至少五个ADAS功能的首选设置。在多媒体屏幕上进行的自定义设置包括是否激活该功能、激活到什么级别、允许声音提醒等。
在路上，主动驾驶辅助系统可让驾驶员以更轻松的方式应对周末繁忙的交通。它是2级ADAS，将智能自适应巡航控制与Stop&Go和车道居中辅助相结合。对于最后一项功能，当交通速度低于31英里/小时时，驾驶员可以自动转向路边，以便为摩托车和踏板车留出空间，或为紧急车辆创建安全走廊。
为了提高车辆及其乘员在初次碰撞后的安全性，事故后自动制动系统会在发生碰撞时自动锁定车辆的制动器。这是为了减轻任何二次碰撞的后果和潜在的进一步影响。
最后，雷诺5E-Tech电动车还配备了免提停车功能，完善了一系列旨在让各种情况下的生活更加轻松的功能。
丰富的标配装备
为了在不影响吸引力的情况下优化成本，雷诺5E-Tech电动系列包含了许多标志性的、永恒的功能。所有版本均标配18英寸车轮、10英寸中央屏幕、免提访问和启动、AndroidAuto和AppleCarPlay无线智能手机兼容性、电动手刹和带自动远光灯开关的全LED头灯。
雷诺5E-Tech电动车系列
在推出时将提供两个装饰级别，每个级别均配备52kWh电池：Techno和IconicFive，这是“Collection”高规格装饰级别中的第一个。
Techno装饰级别的标准装备包括合金轮毂、10英寸仪表板、MULTI-SENSE设置、倒车摄像头、内置Google的OpenRLink多媒体系统、无线智能手机充电、发动机盖上的充电指示灯和主动驾驶辅助系统。
标志性的五级装饰增加了加热座椅和方向盘、免提停车、前部、后部和侧面障碍物传感器以及一系列设计功能。
为了满足寻求高规格版本而不需要最大续航里程的客户，稍后将提供40kWh电池。
为了强调该系列的开放式战略，还计划推出罗兰·加洛斯“收藏”版本。
ElectriCity制造
ElectriCity综合体汇集了法国北部杜埃、莫伯日和鲁伊茨的三个制造工厂，将成为生产雷诺5E-Tech电动车的工业系统的中心。该车辆将在杜埃组装，电池组将在鲁伊茨组装(从2025年夏季起，将与AESC-Envision合作在杜埃超级工厂全面生产电池)。该电机将在诺曼底的Cléon工厂生产，反映了继续在法国生产的决定。
该4.0生产系统预计可将制造雷诺5E-Tech电动车所需的时间缩短至9小时。为此，它将依赖于工业元宇宙，该元宇宙的设计目的是通过系统反馈的数百万数据来实时优化生产，所有系统现在都是互连的。
雷诺集团的工业元宇宙为更智能、更快和更好的生产铺平了道路，同时降低了工业流程的成本和碳足迹。与人工智能相结合，它可以对能源消耗进行预测，从而将集团工业场所的使用量减少20%。目标是到2025年ElectriCity综合体和Cléon站点实现碳中和。
雷诺5E-Tech电动车的整体可回收率将达到85%，其中22%的材料来自循环经济，其中包括41公斤的回收聚合物。Techno和IconicFive装饰级别的座椅面料将由完全回收的材料制成。最后一款车型的方向盘和内部隔热材料也将采用生物源材料。