随着时间的推移，当今在售的功能最齐全的车辆已经变得越来越好，拥有更新的软件和易于使用的信息填充界面，同时继续提供充足的动力和金钱可以买到的任何车辆中最具创新性的包装。Rivian在额外的电池组尺寸和电机配置方面增加了更多选择。
但智能手机集成度还有改进的空间;双电机型号没有锁止差速器;日常情况下的一些可用性问题可以得到纠正。
在花了一周时间重新审视我们的获奖者当前形式后，以下是2024RivianR1T双电机性能最大包的优点和缺点。
该汽车制造商推出的四电机R1T速度快得惊人，拥有835马力，能够在3.0秒内从0加速到60英里/小时。我认为没有人愿意为博世提供的4电机装置支付今天8,000美元的附加费，但新的内部设计和制造的Rivian2电机装置已经足够了。Rivian拥有533马力的动力，声称0-60英里每小时的加速时间为4.5秒。我的测试仪是性能双电机型号，它的2电机动力系统软件调整花费了5,000美元，功率为665马力，0-60英里/小时加速时间为3.5秒。这比4电机型号快了半秒，而且启动效率更高。在现实世界中，对于一辆重约7,000磅的车辆来说，3.5秒内从0加速到60英里/小时是非常快的。它的额定牵引力仍然为11,000磅，并且可以节省现金。它还可以选配我的测试仪更大的141千瓦时(可用)电池组，而4电机卡车只能选装大型131千瓦时电池组。
在一个奇怪的包装决定中，Rivian没有选择在双电机R1T上包装前部或后部机械锁定差速器。四电机模型不需要储物柜，因为每个车轮都有自己的电动机，但两电机模型依赖于乏善可陈的基于制动的设置。该系统依靠软件来应用制动器来控制动力分配，并在湿滑和越野情况下继续前进。对于硬派越野来说，这使得四电机模型比双电机模型更具吸引力。特斯拉Cybertruck具有锁止差速器，但目前出售给客户的未完工卡车拥有硬件，但没有实际与储物柜接合的软件。