世界上最后一辆1970年款Ramchargers普利茅斯HEMI'Cuda现正出售

第三代普利茅斯梭鱼是1970年款的全新车型，在展厅销售的第一年就售出了近49,000辆。与前几年相比，这是一个令人印象深刻的数字。然而，只有几千辆配备了440和426立方英寸(7.2升和7.0升)V8大型发动机，这使得当时的Cuda保险费用昂贵。

具体来说，普利茅斯仅售出3,436辆配备这些动力装置的汽车。这不到总产量的1%，而且这个数字使得RB和HEMI驱动的'Cudas非常罕见。如果您喜欢数字，我们可以将上面的数字分为986辆四缸440汽车、1,784辆六缸440汽车和666辆HEMI。HEMI'Cuda

可以说是1970年大缸体Barracuda中最稀有的。而且由于425马力的马力也很受欢迎，购买一辆正宗的HEMI'Cuda将花费您超过100,000美元。如果您想要一辆敞篷车，这种车在美国只售出14辆，这个数字可能会超过300,000美元。仍然不够独特吗?那么，当年标志性的Ramchargers车队驾驶的HEMI动力1970年款Barracuda赛车怎么样?这辆'Cuda不仅是一辆成熟的R代码汽车，也是Ramchargers'Cuda系列中唯一幸存的车型。尽管它很独特，但价格比HEMI'Cuda敞篷车要便宜一些。这款直线加速型Cuda在加利福尼亚州托伦斯有售，在密歇根州全新出售，并一直用作街车，直到1973年。Cuda从公共道路退役并改装为四分之一英里赛，并于1975年在NHRAGatornationals首次亮相。它立即以10.63秒的成绩打破了现有的国家纪录，时速为130.81英里(210.51公里)。这只是冰山一角。'Cuda在1988年参加了大量的比赛并取得了许多胜利和记录，包括37次SuperStockDAutomatic锦标赛。它还赢得了1980年的NHRADivisionIIISuperStock锦标赛并两次在SuperStockEliminatorIHRASummerNationals中名列前茅。这辆Cuda也是Ramchargers旗下的最后一辆赛车。这辆Cuda幸运的是在十多年的比赛中安然无恙，最终在1990年代中期恢复了比赛时的状态。修复工作由直线竞速赛偶像DeanNicopolis完成，他建造了这辆车并在当时驾驶它参加比赛。Dean还重建了HEMI引擎。令人惊讶的是，这辆车从未被切割或拆除。1997年，HEMI'Cuda作为一款修复后的经典车一经问世，便赢得了底特律汽车大赛到了2024年，作为一辆20多年前修复的车辆，'Cuda看起来非常令人印象深刻。如果您喜欢在赛道上度过周末，它似乎已经准备好再次挑战直线加速赛道。这辆独特的Ramchargers历史车要多少钱?卖家将以225,000美元或最高报价出售。

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