对奥迪RS3的体验证明汽油车仍然比电动汽车更有趣

我喜欢电动汽车，从像梅赛德斯EQS这样的高科技超级轿车，到像奥迪 e-tron GT 这样强大而时尚的跑车。我什至喜欢大众 ID.3 和菲亚特 500 等小型电动汽车。当然，它们有缺陷，通常太贵，而且续航里程还不够，但它们都很令人兴奋，并且提供安静的排气管排放——免费替代内燃机。

但我最近驾驶了该品牌最新的超级掀背车奥迪 RS 3，并意识到所有最新的电动汽车都缺少什么……有趣。

凭借其五缸高性能发动机，Audi RS 3 在该细分市场中独树一帜。2.5 TFSI 连续九次获得“国际年度发动机”奖，在驾驶了一周后，我明白了为什么。

在最新一代 RS 3 中，发动机现在比以往任何时候都更强大，可产生 400PS 和 500Nm 的扭矩。这使得 0-62mph 的冲刺仅需 3.8 秒。现在，许多电动汽车都能达到类似的数字，但正是 RS 3 的加速方式让它如此令人兴奋，它剧烈的换档和令人陶醉的轰鸣声。

奥迪专门研究声音，因此排气系统现在具有支持中间位置的全可变襟翼控制系统。它可以通过驾驶动态系统进行调整，因此，例如，在动态和 RS 性能模式下，襟翼打开得更早，使声音更加明显。

令人印象深刻的不仅仅是声音和加速度，因为如前所述，电动汽车能够达到类似甚至更快的加速度水平。RS 3 真正与众不同的地方在于处理部门。

在更动态的驾驶过程中，作为标准配备的新型扭矩分配器会增加车轮负载较高的相应外侧后轮的驱动扭矩，从而显着降低转向不足的趋势。

这项新技术还使可控漂移成为可能，奥迪开发了专门用于漂移的“RS Torque Rear 模式”，以及专门为赛道创建的“RS 性能模式”。

不幸的是，由于我主要在诺福克 B 公路上行驶，我无法测试此功能，而是选择了舒适或动态模式(以及当我努力寻找开放式加油站时燃油警告灯亮起时的效率) )。

再加上更轻的重量、新开发的减震器、更大的车轮外倾角和 RS 特有的渐进式转向，所有这些结合在一起，使车辆比我驾驶过的任何电动汽车都更具动感，具有精确的转向和操控性。

我毫不怀疑，电动汽车总有一天会赶上来，但就目前而言，如果您正在寻找一款能让您面带微笑的汽车——奥迪 RS 3 应该是您的首选。

奥迪现在正在接受全新 RS 3 Sportback 的订单，OTR 起价为 50,900 英镑。

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