阿斯顿马丁ValkyrieAMR-LMH将于2025年开始参加WEC和IMSA赛事

几年前，WECHypercar和IMSALMDh级别的成立是为了振兴顶级耐力赛。阿斯顿·马丁最初承诺为2020/21年世界耐力锦标赛提供一辆经过比赛准备的Valkyrie，但遗憾的是，由于巨大的财务压力以及公司在LawrenceStroll的投资者财团领导下易主，这家英国汽车制造商未能兑现承诺。

该公告于2020年2月发布。然而，这家总部位于盖顿的汽车制造商于2023年10月发布了一份新闻稿，确认其超级跑车计划将重回正轨，参加2025年国际汽联世界耐力锦标赛和IMSAWeatherTech跑车锦标赛。

九个月后，阿斯顿马丁的挑战者有了名字：ValkyrieAMR-LMH。这款搭载V12发动机的惊悚片也已开始测试，所附视频展示了这位新人在英国多宁顿公园的表现。上述赛道于1993年举办过一场一级方程式大奖赛，埃尔顿塞纳以1分23秒的优势击败第二名达蒙希尔，赢得比赛。

阿斯顿马丁懒得发布官方试车视频，ValkyrieAMR-LMH的照片库只有区区五张照片。随附的视频由PescaraProductions上传到YouTube，证实ValkyrieAMR-LMH使用与公路版车型和ValkyrieAMRPro赛道车相同的考斯沃斯V12发动机。

从外观上看，Valkyrie和ValkyrieAMRPro之间最大的区别在于后者缺乏混合动力辅助。但ValkyrieAMRPro的自然吸气V12发动机可产生超过1,100匹马力，这是一款在公路版车型中转速高达惊人的11,100转的发动机。它的轴距也长了380毫米(15英寸)，而且前后轮距也略宽。

“ValkyrieAMR-LMH的首次试驾是该计划中非常自豪的时刻，”TheHeartofRacing车队负责人IanJames说道。ValkyrieAMR-LMH由阿斯顿马丁性能技术公司和上述厂商团队开发，目标是在1959年卡罗尔·谢尔比和罗伊·萨尔瓦多里驾驶DBR1/300赢得24小时耐力赛后，在勒芒首次夺冠。肯定是很久以前的事情了!

FIA认证将于今年秋季到期，而竞赛首秀将在随附的版本中列为2025年初。在Google上快速搜索后发现，IMSA将在1月17日至19日在代托纳比奇举办RoarBeforeTheRolex24赛事，1月23日至26日举办Rolex24AtDayona赛事，以此开启2025

赛季。世界耐力锦标赛的下一赛季由国际汽车联合会和西部汽车俱乐部组织将于2025年2月的序幕赛和卡塔尔1812公里赛中拉开帷幕。下一赛季超级跑车车队将派出至少两辆车参赛，这条规则也适用于参加GT3组别的车队。此外，最大发车格数将从目前的37辆增加到40辆。

至于房间里的大象，WECHypercar和IMSALMDh规则都限制了最大输出。再加上一些性能平衡要求，您就会很容易理解为什么ValkyrieAMR-LMH不如Valkyrie和赛道专用ValkyrieAMRPro强大。

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