2025款雪佛兰科尔维特ZR1将在迈阿密赛道竞赛俱乐部亮相

据MidEngineCorvetteForum大人物John称，新车将于美国东部时间晚上7:00在迈阿密赛道竞赛俱乐部首次亮相。MidEngineCorvetteForum管理员没有收到邀请。John

进一步分享说，他的“一个朋友”都没有收到邀请，即使是关系很好的人或长期客户也没有。话又说回来，即使媒体在上述活动中享有优先权，请记住，许多人都在等待2025款CorvetteZR1。

竞赛俱乐部最适合描述为拥有私人赛道的汽车度假村。作为驾驶爱好者的天堂，该俱乐部于2021年6月开业。最后100个会员资格以高价售出，一次性费用为37.5万美元，每年3.5万美元。

完成赛道需要两年时间，赛道提供2,100英尺的直道和七种不同的配置。该综合设施位于迈阿密奥帕洛卡行政机场旁，拥有最先进的轨道遥测技术。

关于2025款雪佛兰科尔维特ZR1，这家总部位于底特律的汽车制造商在2024年6月底确认了车型年份。当时，通用汽车还明确表示，将在7月25日发布迄今为止最极端的C8之后的某个时间宣布车辆上市情况。ZR1

以宽体Z06为基础，采用双涡轮增压，功率约为800马力。据传，通用汽车将LT7发动机推至850马力，但即使800马力也足以让2025款车型取代上一代ZR1，成为有史以来最强大的量产科尔维特。

然而，5.5升V8发动机仍有点神秘。根据泄露的截图，LT7具有主动燃油管理功能，这是通用汽车对气缸停用技术的称呼。请勿将AFM与动态燃油管理相混淆，动态燃油管理使卡车专用的5.3L和6.2L小缸体V8发动机能够在轻载条件下关闭七个气缸。Z06

的LT6不具备主动燃油管理功能。此外，通用汽车开发的采用AFM技术的发动机采用的是横平面曲轴，而不是平面装置。无论未来如何，不可否认的是，由于采用了双蜗牛装置，ZR1听起来像是低沉的Z06。ZR1的

空气动力性能比Z06更大，它与自由呼吸型号的进一步区别在于Tremec提供的变速器的常规生产订单代码不同。ZR1使用M1K版本，而不是M1M。只有通用汽车和Tremec确切知道M1K与M1M有何不同。同时，小缸体Stingray和E-Ray使用双离合变速器，称为M1L和MLH。

因此，预计起价将高于雪佛兰2019款车型的起价。C7代ZR1仅提供一年，轿跑车零售价为118,900美元。相比之下，C8代Z06目前起价为112,700美元(不含目的地)。

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