首次驾驶回顾：2022年梅赛德斯奔驰EQS将S级车推向明天

纯电动驾驶承诺明天、今天——而 2022 款梅赛德斯-奔驰 EQS 兑现了这一承诺。

如果这是你想要的标题，它不是特斯拉 Model S 的杀手。它不能像格子一样在道路上起泡——但是，如果它会的话——虽然它的范围相似，但它仍然不是司机的焦点。它也不会在精品维修站充电。

它限制 Model S 的地方在于制造质量和宁静。它的弹力轻柔，带有感性的衬垫和软垫，并配有相当于 IMAX 屏幕的车载屏幕。它的制造标准比我们曾经坐过、驾驶或在停车场发现的任何特斯拉都要高几个数量级。

2022 EQS 在这场行政级豪华混战中并不孤单。它仍然需要处理保时捷 Taycan 和 Lucid Air。但是为了改变，特斯拉需要检查它的六个。在瑞士阿尔卑斯山开车两天后，EQS 让我只想要更多的座位时间和更多 85% 的可可瑞士莲巧克力棒。这是明天的 S 级，今天。

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动力系统在推力方面模仿了 S 级轿车，尽管它完全来自另一个工程星球。装有 CATL 电池的滑板产生 107.8 千瓦时的能量，并将其发送到 EQS 450+ 中的后部 245 千瓦电机或将其分配给 EQS 580 中较小的 140 千瓦前部电机。前者的额定功率为 329 hp 和 419 lb-ft 的扭矩。 减去乘客后，它的重量为5,597 磅(比 S450 大得多)，并且需要 5.9 秒才能达到 60 英里/小时。这远不及 Model S Long Range 快，更不用说格子呢，但在基本 S 级轿车附近(约 5.0 秒)，最高时速降至 130 英里/小时。

5,888 磅的 EQS 580 的步伐更快。额定功率为 516 hp 和 631 lb-ft 的扭矩，达到 60 mph 需要 4.1 秒(比 S580 快十分之几)并达到相同的 130 mph 最高速度。

梅赛德斯在其电池组中留下了很大的上升潜力，并确认即将推出高达 630 马力的性能版本。把你的赌注押在它会穿的三个字母上，它们可能应该包括 G、A 和 M。

速度无法与 Model S 相提并论，虽然 Supercharge 是特斯拉司机的杀手级应用，但梅赛德斯利用无处不在的 Electrify America 和 ChargePoint 站虚拟网络来凑合。行驶里程尚未获得 EPA 评级，但与 Model S 的 412 英里和 Lucid 的 Air-y 500 英里承诺相比，Euro WLTP 循环的 485 英里应转换为 400 英里或更多。EQS 的 9.6 千瓦车载充电器需要将近 12 个小时才能在 2 级充电站重新打包，或者在 110 千瓦快速充电下充电 80% 需要 31 分钟(它可以接受高达 200 千瓦的充电，如果提供)。

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