梅赛德斯奔驰进行了包括新一代插电式混合动力技术在内的电气化战略直播

来源：汽车之家

[ 新能源] 日前，梅赛德斯-奔驰进行了包括新一代插电式混合动力技术在内的电气化战略直播。在直播中，梅赛德斯-奔驰再次重申了该品牌将于2039年实现乘用车碳中和，同时其宣布截至2020年底，该品牌将推出20余款插电式混合动力车型。

早在2019年5月份，梅赛德斯-奔驰就宣布该品牌旗下所有乘用车将在2039年实现碳中和(碳排放量为零)，当时该公司还称截止2030年，纯电动车、混合动力车型将占其总销量的一半以上。在此次直播中，梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗再次表示，该公司正在恪守这一目标。

在梅赛德斯-奔驰的电气化进程中，该公司已于2020年7月份与中国动力电池电芯制造商孚能科技(赣州)有限公司(以下简称“孚能科技”)达成了战略合作，预计戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元，换取孚能科技约3%的股份。在合作中，双方将共同研发高新电芯技术，进一步提升电池能量密度，缩短充电时间，同时孚能科技还将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。

至于具体的电气化战略路线，梅赛德斯-奔驰制定的第一条战略即基于EQ Boost所代表的48V车载电机技术;第二条战略即代表插电式混合动力技术的EQ Power;第三条战略即代表着纯电动技术的EQ车型阵容，继EQC后，该品牌第二款纯电动车型则将是EQA(参数|询价)。

至于插电式混合动力技术，该公司的混合动力系统软件开发部门专家马蒂亚斯·克勒普弗利用E级插电式混合动力车型为大家做了展示。视频中，马蒂亚斯·克勒普弗将该车驾驶模式设定为舒适模式，车辆即可依靠智能导航系统、智能驱动管理系统自主判断内燃机、电机的工作时机，从而达到节油、易于用户操作等目的。此外，在直播中梅赛德斯-奔驰还表示，到2020年底，该品牌将推出20余款插电式混合动力车型。

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