Rich明智地选择将温度计放置在他的ModelS内外的重要位置上

我们之前写过关于夏季月份停放的汽车中儿童和宠物过热的危险。“哈哈，”特斯拉车迷说，“但是即使在汽车熄火的情况下，'露营模式'也可以保持车内凉爽。” 实际上，据InsideEVs称，该功能已于2017年底通过无线软件更新推出。但是它在现实世界中对夏日的阳光和高温有多有效?YouTuber Rich Rebuilds决定亲自对其进行测试。据特斯拉称，没有官方的“露营模式”，而是“保持气候开启”功能，这就是我们在这里谈论的。

Rich明智地选择将温度计放置在他的Model S内外的重要位置上，而不是宠物或儿童。他们可以监测车外温度，汽车前部的温度以及后排可选的第三排座椅的温度。 。Rich在另外两天进行测试，记录起始温度，然后在冷却系统运行15、30和60分钟后运行。

最终结果是，尽管前排座椅快速冷却，但第三排座椅却没有冷却，让宠物或儿童回到那里，暴露在危险的高温下，好像气候控制系统甚至没有打开一样。Rich将其归咎于座椅靠背和车顶之间的狭窄开口，以及汽车后部没有任何通风孔。

与Rich的温度读数一样准确，他的测试存在一些问题。一个就是所谓的“露营模式”似乎旨在维持已经凉爽的汽车的温度，而不是为了防止夏季高温造成的车厢内部温度降低。但是Rich的测试是从非常炎热的内饰开始的，没有一个人已经从正常驾驶中降温了。维持当前温度比将其冷却50度或更高要容易得多。

其次，在使用“露营模式”时，大概会在他们的汽车中露营。这通常需要折下第二排和第三排座椅，然后躺在平坦的表面上。折叠座椅可以消除靠背和车顶之间的狭窄缝隙，从而显着改善整个内部的通风。

尽管如此，Rich的测试确实有一些优点。根据他的结果，似乎最好还是将孩子放在第二排座位，而不是在炎热的天气排在第三排。前两排之间的通风良好，乘客将坐在坚固的屋顶下，而不是像温室一样的后窗。虽然第三排座椅是一个不错的选择，但特斯拉似乎为Model S的后座设计的主要目的是装载货物，而不是乘客。

我们要求特斯拉对Rich的测试发表任何评论。特斯拉只是将我们引至该车的用户手册，该手册不言而喻：

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