保时捷卡宴涡轮还是一款非常柔韧且实用的车辆

汽车制造商最畅销的汽车怎么可能成为在品牌标识方面离树最远的汽车?在保时捷名称与细分跑车同义的世界里，最大的悖论是保时捷 Cayenne SUV 仍然是展厅中最受欢迎的车型，其销量远远超过 911 和 Boxster。

更值得注意的是，Cayenne 取得了如此惊人的成功，尽管与保时捷制造的其他任何产品都不一样。它可能看起来像斯图加特家族的一员，从里到外，但在路上(或外面)，它的表现与它的两门兄弟完全不同。这绝非偶然。

该公司的工程团队并没有试图在全尺寸车架上夸大保时捷公式，而是专注于制造尽可能最好的豪华 SUV。我驾驶的倒数第二辆 保时捷 Cayenne Turbo 可能有很多东西——我想到了大、野蛮和喧闹——但它肯定不会对富有的客户对高端卡车的需求感到困惑。

Cayenne 去年进行了更新，最终的结果是引擎的洗牌，即使是最顽固的 P-philes 也会感到困惑。Cliffs Notes 版本是，如果您正在寻找 Cayenne V8 的喉音，您现在必须升级到运动型多功能车的 Turbo 或 Turbo S 版本，因为它已从 S以及它曾经以自然吸气形式存在的 GTS 模型。

保时捷Cayenne Turbo 中的 4.8 升发动机不仅在启动时发出所有正确的声音(部分归功于其主动运动型排气系统，可能是由分散在 Cayenne 中心的几十个按钮中我最喜欢的按钮激活的)控制台)，但如果您过于热情地踩油门，它也可能会重新配置您的椎骨。520 马力和 553 lb-ft 的扭矩相当于汽车行业的脊椎按摩师执照，尤其是在配备 SUV 双涡轮增压装置的爆发力和车辆四轮驱动系统有保证的牵引力的情况下交付时。

当然，保时捷允许您通过令人惊讶的精细驱动和悬挂模式在任何给定时间拨入您想要释放的疯狂程度。除了全面的 Comfort、Sport 和 Sport+ 设置外，您还可以单独切换空气悬架系统的刚度以及车辆的行驶高度。后者的范围从突出的“负载”水平一直到高空骑行设置，可以进一步与车辆四轮驱动的越野设置配对。

我一周的大部分时间都在 保时捷 Cayenne Turbo 上，在舒适和运动+ 之间来回切换，行驶高度降至最低水平，仍然允许向前移动。前者让我可以更轻松地欣赏八速自动变速器的换档逻辑，它在城市友好的速度下以平稳、近乎懒惰的特性浸入了 V8 的宽功率带，而后者则锐化了比率交换以引入更多直接进入驱动器。Sport+ 在通过齿轮下降时也会积极地踩油门，提供一种发自内心的快感，这无疑不止一次让我与邻居疏远。

在一条直线上，2016 年保时捷卡宴 Turbo 是一种威胁，吞噬其路径上的较小(阅读：所有)SUV，其加速度接近世界末日：如果您参与，您将看到 60 英里/小时的速度在四秒内到达。 Turbo 变速箱内置的“性能启动”启动控制功能。在拐角处，事情有点不那么优雅，因为它更难克服车辆 5,000 多磅整备重量的物理特性，但 Cayenne 是性能类别中最具粘性的 SUV 之一，如果有点笨重。

喷火的多吨涡轮增压野兽非常适合满足保时捷的性能信誉，但对我来说，卡宴更令人印象深刻的是它作为日常驾驶员的能力。暂时忘记 Turbo 车型随附的 520 马力磨机，考虑一下 SUV 还提供几种较小的动力传动系统，它们不一定能提供相同水平的震撼和敬畏。这意味着保时捷卡宴必须向高级购物者展示一个全面的面孔，他们中的大多数人将带着适当的动机带回家，但不会压倒性的 S 或 GTS 版本的车辆。

Cayenne 的驾驶室是一个完美的豪华环境，您希望它的个性化程度完全取决于您对保时捷昂贵的选择结构的舒适程度。Turbo 装备精良，车门、仪表板和加热通风座椅(前部可进行 18 向调节)采用顶级皮革，气候控制的手套箱，Alcantara 车顶内衬，加热和通风，以及一长串主动安全装置。

当然，几乎所有这些项目都可以添加到 Cayenne 的大多数版本中，甚至 Turbo 本身也可以进行很大程度的升级。我的测试仪配备了全景天窗、LED 大灯、无钥匙点火、Sport Chrono 和前面提到的 Sport Exhaust 功能以及环绕声音响系统等项目，这使 SUV 的基本价格 114,700 美元增加了 11,000 美元。

尽管如此，如果您能克服贴纸冲击，Cayenne Turbo 。拥有充足的第二排空间，即使是成年人在长途公路旅行中也没有什么可抱怨的，而且车辆的载货区足够大，可以满足大多数家庭的需求。

Cayenne 的双涡轮增压 520 马力 V8 是矫枉过正的定义吗?当然是，而且它甚至不是车队中最强大的型号(570 马 Turbo S 获得了这一荣誉)。您是否会对 Cayenne S 或什至是基本 300 马力的车辆感到满意?很可能是的，但这不是反手的补充。

相反，这是对 SUV 的坚定支持，因为它的豪华配方并不完全依赖于引擎盖下相互保证的破坏火力。保时捷不会出售大量 Cayennes，因为顾客会渴望地盯着地板上的 911——它移动金属，因为 SUV 是两门运动型双门轿跑车所不具备的一切。一旦您将 Cayenne 的所有表现都考虑在内，很明显，雷鸣般的配乐和柏油碎石的撕裂扭矩只是这个竞争激烈的人员搬运工的额外奖励。

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