保时捷带中央驾驶员座椅 但不是您想的那样

“保时捷看不见的”预告片宣传活动正在紧锣密鼓地进行，祖文豪森(Zuffenhausen)的偷窥者也刚刚放弃了第三集。继看起来像550 Spyder和GT1Straßenversion的现代产品之后，第三辆车完全不同。它被描述为具有自动驾驶模式的未来派汽车，坦率地说完全违背了拥有保时捷的目的。

与以前的预告片一样，我们将图像的曝光度和亮度弄乱了，以尝试解锁更多的设计细节。球形的形状使我们认为我们正在处理小型货车，保时捷表示，该车具有一体式的车身，看上去像是安装在中央的驾驶员座椅。两名乘客旁侧驾驶的内部布局类似于迈凯轮F1 / Speedtail或戈登·默里(Gordon Murray)的最新T.50。

这种确定性看起来不像我刚才提到的模型那样的超级跑车，特别是因为保时捷解释说内部非常舒适：“单个驾驶员座椅几乎不占用任何空间，而后面的乘客则享受宽敞休息室的所有舒适感。 ” 它可能更像是具有完全自动驾驶模式的小型(可能是电动)小快艇的路线，因此并非保时捷纯粹主义者想要的汽车类型。

保时捷小型货车听起来可能很疯狂，但实际上并不是第一个。没听说过B32吗?在1983年至1985年之间，仅以Volkswagen T25为基础生产了15辆，并由6缸3.2升平发动机驱动。B32主要是为巴黎达喀尔拉力赛中的标志性B 959组赛车提供支持的。

该发动机的功率为231马力，来自911 Carrera S，可在约六秒钟的时间内达到62 mph(100 km / h)的时速，最高时速约为130 mph(209 km / h)。保时捷还为其配备了16英寸Fuchs轮毂和更大的制动器，以及更坚固的悬架，以配合T25的附加功能。

它基本上具有大众版本的两倍的动力，并使用了911衍生的方向盘和变速杆。车速表最高时速达200 km / h，甚至还有保时捷开发的空调系统以及其他几处调整。

即使这辆新的保时捷可能是小型货车还是掀背车，但有趣的是，看到以制造高性能汽车而闻名的制造商如何跳出框框。纯粹主义者不必担心，因为这里嘲笑的汽车最多只是一个渲染图或一次性的概念。

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