现代i20 WRC在2016年WRC上首次获得领奖台

现代 赛车运动已经在新一代国际赛车手i20 WRC的2016年国际汽联世界拉力锦标赛开幕式上确保了在蒙特卡洛的首次登上领奖台。

蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville)在比利时人参加了竞争激烈的周末之后，尽管在拉力赛的最后阶段(SS16 Col de l'Orme –圣洛朗2动力赛)遇到变速箱问题，但他的新车仍将车队的新车总体排名第三。

从周六下午的1-2-3阶段结果不算新鲜，该团队的目标是在周日的早晨获得诺伊维尔(Neuville)的第三名，以及他的现代壳牌世界拉力赛车团队同事Dani Sordo的前六名。

这位西班牙车手在最后的决赛中表现出色，获得了三段第二的发车时间，在动力赛中获得了积分，最终获得了第六名。现代赛车运动获得了前六名的双重殊荣，与大众赛车运动共同以25分的优势领先制造商锦标赛。

对于诺伊维尔(N3新一代i20 WRC排行榜第3名)和副驾驶尼古拉斯·吉苏尔(Nicolas Gilsoul)，蒙特卡洛的第三名(迄今为止他在拉力赛中的最好成绩)标志着重返登上领奖台，并将他的现代领奖台人数增加到六位。比利时人在最后阶段遇到变速箱问题后为其汽车之家提供了护理，但随后又将其送回摩纳哥以与现代赛车队一起庆祝领奖台。

诺伊维尔评论说： “那是我们蒙特卡洛拉力赛令人不安的结尾。在Power Stage之前，我们开始遇到变速箱问题，这意味着我们仅运行2WD。这并不容易，但是我们只损失了一分钟的时间，所以我们的讲台是安全的–那是整个早晨的目标!我们周末很高兴。新一代i20 WRC展现了其潜力，很高兴重返领奖台，尤其是在上赛季末我们遇到困难之后。登记第一阶段的冠军，现在有了新车的第一个领奖台，这是一个很好的感觉，这个结果对整个团队都是如此。”

鸿达i20 wrc front-1

Sordo(第4代i20 WRC新一代赛车手)和他的副驾驶MarcMartí在新车的早期挣扎中脱颖而出，并在今天的第二次登台比赛中真正落后于他们。他们在SS14令人印象深刻的冲刺(科尔·德奥姆–圣洛朗12.07公里)中获得第六名，并在早晨扩大了对位置的掌握，在动力级赛中获得2分。

索尔多说： “我们对最终结果感到满意。对于整个团队来说，在前六名中拥有两个新一代i20 WRC并在领奖台上看到Thierry真是太好了。对他和尼古拉斯做得很好。从我的角度来看，周末的开始不是很轻松，我一直在努力寻找对赛车的信心。通过与团队的合作，我们将赛车从一个阶段的循环提升到了下一个阶段，昨天我们已经可以看到我们的前进方向是正确的。今天早上，我对平衡感到非常满意，可以设定一些好的时机，这表明了这款车的性能潜力。我们必须继续以这种方式工作，但是这个结果对于本赛季是一个不错的开始。”

Paddon(现代i20 WRC排名10)和John Kennard的工作重点是收集蒙特卡洛臭名昭著的棘手阶段的经验。新西兰人在最后三个阶段继续这样做，创下了前六个阶段的时间。尽管在功率级中差速器受到损坏，帕德登还是完成了他的第一场蒙特卡洛拉力赛。

帕登说： “对我来说，这是一个积极的，建立角色的周末。我们知道第一次来蒙特会很艰难，并且我们参加了这次活动，意识到我们有很多东西要学习。有些阶段比其他阶段要难一些，但是我非常喜欢处理Monte的标志性阶段，并且在此过程中我们获得了一些乐趣。我们学到了很多东西，今天早上的最后阶段是学习曲线的延续。在动力级期间，我们在发夹中的一个制动时在驱动轴上发生了断裂，这使我们放慢了速度，但即使如此，也无法摆脱令人鼓舞的周末。对于车队来说，很高兴能在领奖台上看到这辆新车，而且我迫不及待地想了解瑞典的新一代i20 WRC。

现代赛车通过其新一代i20 WRC进入了2016年锦标赛的首轮比赛，目标是改善去年的成绩并争取领奖台。因此，即使新车还有更多收获，诺伊维尔的第三名也是车队可喜的成绩。

校长Michel Nandan评论： “我们都很高兴看到蒙特卡洛的讲台上出现了新一代i20 WRC。这对整个团队来说都是重要的结果，也是阿尔泽瑙(Alzenau)同事们大量工作的结晶。蒂埃里(Thierry)周末度过了一个充满竞争和一贯的周末，很高兴看到他回到领奖台–在领奖台上。Dani在周末取得了很大的进步，并且他早晨表现良好，包括获得Power Stage积分。海登尽了他所期望的一切–现在，他可以凭借获得的宝贵经验将蒙特卡洛从名单上剔除。我们不能止步不前，因为还有很多事情要做。我们将在瑞典运行三辆新一代汽车，我们决心继续进行改进。但就目前而言，我们将品尝一个艰苦奋斗，来之不易的领奖台。”

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