我们在日内瓦车展上学到的9件事

从1905年日内瓦首次举办汽车展览会以来，在某些方面，汽车展览会的变化很小。古老的“房间里到处都是挤满了汽车的人群，人们在看着和谈论汽车。” 然而，以其他方式，车展及其展示的汽车已经发生了翻天覆地的变化，以至于1905年日内瓦的顾客转移到2018年日内瓦车展的地板上会发现这是一个陌生而又令人困惑的地方。

即使是经验丰富的21世纪汽车快报记者，也不能幸免于汽车表演迷惑不解的混乱-尽管很少有人需要放松自己的领结和突破鼻烟盒-这是因为即使从到今年为止，汽车行业的变化步伐是迅速的。

如果有的话，近来它通过通信和自动驾驶技术的集成，电动和混合动力总成降低排放的推动以及制造技术的进步，都在改变我们在车展台上看到的汽车，从而加速了这一进程。

在2018年日内瓦车展上，随着制造商争先恐后地发布公告和揭晓所有这些过程，所有这些过程迫在眉睫。大量的信息涌现，我们了解了该行业在短期，中期和长期内将走向的大局面和方向的大量知识。当然，在制定主要总体策略的同时，从细节中可以获得大量的惊喜。下面是我们在2018年日内瓦车展上了解到的9种大小事物的味道

车展是一个难得的机会，可以在一天内吸收整个行业未来几年的计划。对于竞争对手的汽车设计师来说，这也是一个很好的机会来关注竞争对手在做什么。奥迪设计负责人马克·里希特(Marc Lichte)正在研究雷诺EZ-GO概念，该概念是由汽车设计界的另一位重量级人物劳伦斯·范登·阿克(Laurens Van Den Acker)设计的。谁知道他在想什么呢?“也许车轮会更大”。

FCA老板塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)在1月将吉普车的2017年销售表现描述为“可耻”后，现在表示，他对4x4品牌今年迄今为止的40%的销售增长感到“满意”。吉普车展上巨大的展台让FCA其他品牌的展台相形见J，让吉普享受到了成功的好处。实际上，庞大的吉普车安装如此之大，以至于可以容纳菲亚特，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂，所有车架上都有余地。

如果我们想对此有所了解，可能表明这是该集团对吉普汽车在欧洲市场寄予厚望的一种迹象，而该市场似乎正越来越深地陷入与SUV的恋爱关系中。

您知道当日内瓦车展上的每辆车都装满装有化石燃料和汽缸的汽车时，您会回到哪里。电动助力汽车的兴起已将所有这些抛向空中，并导致一些真正令人惊讶的功能和性能指标-真实的和声称的。

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