2022年吉普大切诺基车型阵容扮演双重角色一个是低调奢华

当然，基本大切诺基车型采用福特Explorer、丰田4Runner和本田Passport等主流车型。但今天的顶级大切诺基车型，如Summit和SummitReserve，价格与配置相似，感觉与BMWX5和梅赛德斯-奔驰GLE级豪华SUV相似。

第五代大切诺基的两排版具有该车型众所周知的驾驶动力和比例，以及更豪华的内饰。但有些功能似乎是多余的，V-8口渴了，时间也差不多过去了，还有一些宜居性的顾虑。

这是我在豪华而昂贵的2022JeepGrandCherokeeSummitReserve度过一周后学到的东西。

在新WL平台上推出的第五代大切诺基是更长的三排车型，内部称为WL75。三排大切诺基轻柔地行驶，其比例更接近本田飞行员的比例，而不是吉普设计师可能想要承认的。两排WL74模型的悬架具有与上一代WK2模型相似的更坚固的行驶。由于比三排模型更具肌肉感，比例和尺寸也与WK2相似。更坚固的悬架调校为较短的WL74提供了更好的操控性和更好的车身控制，并且比其较长的兄弟姐妹驾驶起来更有趣。

我的SummitReserve测试仪配备了一个新的10.3英寸触摸屏，安装在前排乘客前面的仪表板上。它被捆绑为4,000美元的SummitReserve选项组的一部分。对于我的生活，我无法弄清楚为什么有人会想要这个屏幕而不是花几百美元购买iPad。iPad将是移动的，随着时间的推移更容易升级，并且可以更换。这个屏幕将永远卡在仪表板上，这真的是乘客在旅途中想要看电影的方式吗?在较小的大切诺基上，屏幕也是一个独立的选项。

我的测试仪配备了可选的5.7升V-8，售价3,295美元。凭借357hp和390lb-ft的扭矩以及6.9秒的0-60mph时间，它并不比在7.5秒内达到60mph的V-6快多少。至于积极的方面，V-8听起来很棒，比V-6更平稳地输出动力，并将大切诺基的牵引力从6,200磅提高到7,200磅。

然而，它也很渴。V-8的EPA燃油经济性等级为14mpg城市、22英里高速公路和17英里的总和将使许多家庭男人畏缩，Jeep建议启动更昂贵的89辛烷值燃料。在明尼苏达州寒冷的一周里，我驾驶着大切诺基，在近200英里的混合驾驶过程中，我平均每加仑行驶13.0英里。作为2018年大切诺基中该发动机先前版本的所有者，我可以说它在温暖的温度下在高速公路上相当有效，但当天气变冷时它真的很口渴。

根据吉普品牌负责人吉姆莫里森的说法，这一切都将变得毫无意义，因为大切诺基的V-8迟早会消失。新的涡轮增压直列6缸是否会取代它还有待观察。

SummittReserve形式的最新大切诺基内饰豪华。从开孔木材到圆形齿轮选择器上真实金属的冰冷触感，再到柔软的巴勒莫皮革，这是优质的东西。它还配备了加热、冷却和按摩前排座椅。夜间视力;加热和冷却后排座椅;平视显示器;两个装有亚马逊FireTV的10.0英寸后座娱乐屏幕;和一个19扬声器950瓦的麦金托什音响系统。这些不是典型的福特探索者中的物品。相反，他们更有可能装饰宝马X5。Jeep甚至为其配备了通风后排座椅，这是X5所没有的。

尽管采用了高端材料，Jeep还是做出了一些糟糕的选择，这会使机舱随着时间的推移而显得磨损。整个前中控台由闪亮的钢琴黑色塑料制成。它在第一天看起来确实不错，但是当它到达我的车道时，里程表已经点击了4,000多英里，而中控台看起来好像已经花了50,000英里被孩子们刮伤和磨损。这不是我对74,880美元(包括1,795美元的巨额目的地费用)SUV的期望。如果您购买，请注意可能损坏中控台和杯架的钥匙或硬物。

除了可用性和口渴问题之外，大切诺基已经成长为一款相当隐蔽的豪华手机，它的舒适性和功能将让您感到惊喜和愉悦。

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