1969年福特Ranchero参加纽伯格林赛道比赛单圈时间令我们所有人都感到惊讶

疯狂的想法没有界限，眨眼间就能跨越。但有时，它们会落得离谱，需要才能解开谜团。以福特Ranchero为例：这款乘用车大小的皮卡诞生于1957年，22年后，它退出了舞台(从那以后，涌出的悔恨伤口就一直流血不止)。尽管Ranchero看起来强劲有力，但没有人真正购买它是为了把它带到赛道上。直到现在。1969年，福特正处于其发展的鼎盛时期：Mach1、Bosses、Shelby解体、大规模雪崩——福特汽车公司忙得不可开交。然而，不知何故，这家“蓝色椭圆”公司仍然有时间、资源、精力、雄心和勇气，从汽车市场的每个角落榨取性能。

例如，那一年的Ranchero是“美国高风格、高性能皮卡”，我们无法反驳这一点，主要是因为在实用的引​​擎盖下，CobraJet包装中恰如其分地呈现了428立方英寸的坚实空间。

当一位澳大利亚农民要求福特为他制造一辆足够坚固的汽车，以便在一周内将猪运到牲畜市场，然后在周日将农民太太运到教堂时，福特澳大利亚公司满足了这一要求，并推出了实用轿跑车——ute。那是在1932年，美国并没有立即采纳这个想法(我认为皮卡车被认为更好)。

然而，在1957年推出Ranchero以及1959年推出ChevyElCamino之后，这款古怪汽车的前景开始好转。如前所述，福特甚至允许蓝领实用主义者完全使用公司的机械资源-Ranchero毫不犹豫地抓住了这一点。

上述1969年车型对我们来说特别有趣，因为为该车型组装的其中一款车型终于决定尝试“高性能”游戏。还有什么地方比赛道更适合测试汽车的运动能力呢?但问题在于：它不是那种主要赛事在四分之一英里的激光笔般笔直的柏油路上进行的场地。那是为初学者、新手和新手准备的。

这辆车选择了世界上最臭名昭著的曲折柏油路：德国纽伯格林赛道。这是Ranchero工程师从未考虑过的事情——打造一辆兼具急转弯和高速计时赛的牵引车。然而，以德国赛道为家的YouTuberMishaCharoudin驾驶着一辆经典的美国实用福特车出去兜风。

他驾驶的车不是1969年Ranchero系列中的一款强劲车型，而是一台不起眼的351WindsorV8主力发动机，这是一款在同一车型年首次亮相的5.8升小缸体发动机。这款发动机配备双腔化油器、250马力(新车时)和355磅英尺(254马力，482牛米)、三速自动变速箱、3.0:1传统后桥、无动力辅助、全鼓式制动器，已行驶63,874英里，因此Ranchero不会打破任何纪录。

并不是说它需要打破纪录——这位YouTuber在方向盘后的反应说明了一切：世界上没有一款现代超级跑车能像55年前的经典车型那样给人带来那种原始、疯狂、不受约束的模拟驾驶感觉，尤其是这款用底特律钢铁打造的经典车型。

1969年，Ranchero售出近19,000辆，分为三个不同的装饰版本：基本款Ranchero、500和GT。除了351立方英寸V8发动机(配备双腔和四腔化油器)外，CobraJet还首次出现在这款小型皮卡中，拥有428立方英寸的大缸体动力。335马力和450磅英尺(340PS，610Nm)的扭矩是将货物、零件、用品、工具、牲畜等运送到任何地方的快速方式。

米沙·查鲁丁驾驶的这辆兰博基尼在纽伯格林赛道跑了一圈，是5,210辆低端车型之一。到目前为止，最受欢迎的Ranchero是500，共装配了11,214辆，而强劲的GT仅售出2,385辆。在这种情况下，单圈时间绝对无关紧要。

全速行驶时，V8发动机发出的巨大轰鸣声，时速在90到125英里之间(根据颠簸且高度不准确的车速表)就足以让人满足了。好吧，还有在轻松的“热”圈后聚集在汽车周围的旁观者。

一周前，这辆车的主人丹尼斯·瓦尔加(DennisVarga)(Instagram呼号dennisthemenace1992)发布了这一时刻的预告。“说实话，听到米莎全力冲刺时351WindsorV8发出的尖叫声是一种体验，我迫不及待地想看视频，一定会很有趣!”

拐角处的尖叫声(橡胶或驾驶员和乘客在乙烯基覆盖的长椅上滑动，或两者兼而有之)绝对准确。观看下面的完整视频，并查看照片库，了解这场辉煌赛事的一些热节奏动作剧照。

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