Brabus将梅赛德斯G-Class改造成粗糙的沙丘SxS

为了庆祝其成立 45 周年，Brabus 做了一些不同的事情，将梅赛德斯-AMG G63 剥离成一辆彻头彻尾的邪恶越野车，看起来直接来自并排市场。事实上，Brabus 900 Crawler 是一款名副其实的非公路车辆，至少不再合法上街。Brabus 并没有完全放弃它的生计，而是增加了几百匹马、门轴和其他超乎寻常的升级。

有些人喜欢在生日那天放假，但 Brabus 卷起袖子，比平时更努力地工作，第一次为其超级车辆制造开发了自己的内部底盘和越野车式车身。那个明亮的巴博斯红色管状钢架也是一个令人印象深刻的交换，让 G63 看起来更像是北极星 RZR，因为它向上延伸并在机舱周围形成一个合适的防滚架。漂浮在高处的碳纤维车顶顶部有一个突出的红色机翼在后面，LED 照明在前面。

Brabus 越来越喜欢门式车轴，它再次伸手将履带车从地面抬起，以达到 20.9 英寸(53 厘米)的间隙。这得益于 40 x 13.50 R20 越野轮胎紧贴 Brabus Monoblock HD 锻造车轮，由独立的前和梁轴后悬架缓冲，四向可调的 Brabus 支柱提供 6.3 英寸(16 厘米)的行程。

Brabus 将其红色管子包裹在具有侵略性的碳纤维中，使门窗线敞开，自然轻松地越野。高耸的喇叭形挡泥板通过宽阔的摇臂板从前到后连接，为 40 英寸轮胎和一些轮胎提供了空间，使大部分下部底盘和悬架部件暴露在外。

基本上，关于爬行者的 G 级根源，唯一能让人记忆犹新的是长方形的脸，在垂直板条中央格栅的末端拍打着凹陷的圆眼睛。尽管“B”从中间推开，代替了三尖星，但除了 G 级之外，没有人会误认为那个杯子。不过，抬头一看，你就会被拉回布拉布斯的深处，它的多层引擎盖暗示着下面那辆榨汁机、隆隆作响的 V8 引擎。

Brabus 将发动机排量从 4.0 升增加到 4.5 升，更换了自己的涡轮增压器，增加了高压燃油泵和冲压空气进气系统，更换了其他升级的组件，并且千斤顶在 6,200 rpm 和 774 lb-时的输出功率达到 888 hp英尺扭矩(1,050 Nm，电子限制)。所有这些扭矩都通过梅赛德斯的九速自动变速箱和带电子锁止差速器的永久 AWD 传递到车轮。

尽管体积庞大，但高性能的 Crawler 却像一只光滑的沙漠猫一样冲刺，在 3.4 秒内将 0 到 62 英里/小时(100 公里/小时)加速。这比 AMG G63 本身的速度慢了一秒多，这在很大程度上是因为与公路友好型 DNA 供体相比，Crawler 减轻了近 1,300 磅(590 公斤)的整备质量。它的长度也缩短了约 10 英寸(25 厘米)，这显然有助于改善离去角。最高速度被电子限制在 100 英里/小时(160 公里/小时)。

Brabus 的内饰与其车架一样色彩缤纷，四个赛车座椅采用从其海洋系列借来的亮红色 Silvertex 面料装饰。这种材料可以抵御阳光、沙砾和水，使其成为 Crawler 开放的沙漠驾驶舱的理想选择。Brabus 还连接了一个用于驾驶员/乘客通信的对讲系统和一个拉力式越野导航系统。

Brabus 计划从今年晚些时候开始以每年 5 次交付的速度错开其有限的 15 款 Crawler 车型，并一直持续到 2024 年，每款车型的基本售价为 749,000 欧元(约合 789,650 美元)。这比 Polaris RZR Pro R多几块(十万块)骨头，但除非爬行者的主人不幸在沙漠中遇到其他 14 个买家之一，否则他会用真正的东西在沙子上签名每次旅行都是独一无二的。或者，他至少会有一些东西在他的虚荣车库的其余部分充满了无数的黑色城市 SUV 和华丽的超级跑车音乐旁边。

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