2022 Toyota Tacoma加长驾驶室将不会加入像Highlander、Sienna或Camry这样的稳定伙伴，作为公路安全保险协会的最高安全选择。由于增加了前座乘客受伤的风险，中型皮卡在乘客侧小重叠正面碰撞测试中获得了边缘评级。
车辆必须在六项关键的耐撞性测试中获得良好评级，才有资格获得顶级安全精选或更高的顶级安全精选 Plus 称号。然而，塔科马在其余五项测试中确实获得了不错的成绩：驾驶员侧小重叠、前部适度重叠、原始侧、车顶强度和头枕。
乘客侧小重叠测试类似于驾驶员侧小重叠正面测试，其中以 40 英里/小时的速度行驶的车辆在驾驶员座椅上放置一个假人时撞上障碍物。但是，车辆并没有撞击最靠近驾驶员的左侧，而是与右侧的障碍物接触，并且在前排乘客座椅上放置了一个额外的假人。在塔科马加长驾驶室的最新测试中，皮卡的门框和仪表板在碰撞过程中侵入乘员空间，造成乘客右腿受伤的高风险和左腿中度受伤的风险。尽管车辆的安全气囊性能良好，假人的头部也撞到了挡风玻璃右侧的把手。
新的边际评级适用于 2021 年 10 月之后制造的 2022 年塔科马加长驾驶室车型，比旧款车型的低评级有所改善。在之前的测试中，车辆的一个后板簧刺穿了油箱，造成了火灾风险，并且成绩不及格。丰田在 10 月份解决了燃油泄漏问题，但这些变化不足以在最新一轮测试中表现更好。
另一个顶级安全选择要求是车辆的标准前部碰撞预防系统在车辆与车辆和车辆与行人的防撞方面的可接受或更高等级。Tacoma 的系统在前一个评估中获得了高分，但在后一个评估中没有得到评估。皮卡配备丰田的安全感套件，包括标准的前向碰撞警告、自动紧急制动和行人检测、自适应巡航控制、车道偏离警告和自动远光灯。皮卡的可选 LED 大灯——可用于更高的装饰——获得了很好的评价，但基本装饰的前灯被评为边缘。
2022 Tacoma 四门乘员驾驶室变体在 IIHS 测试中表现稍好，在乘客侧小重叠前碰撞测试中得分可以接受，但它也未能获得最佳安全选择奖。
Tacoma 并不是唯一在 IIHS 碰撞测试中苦苦挣扎的皮卡：雪佛兰 Colorado、福特 Ranger、本田 Ridgeline和日产 Frontier等竞争对手在其最新评估中都未能在所有六个类别中获得良好评级。要找到顶级安全选择，卡车购物者将不得不考虑全尺寸福特 F-150 乘员或加长驾驶室或 Ram 1500 乘员驾驶室，或现代圣克鲁斯紧凑型皮卡。