我们认为电动马自达Miata将成为一个驱动器

马自达Miata是您持有方向盘最有趣的。请注意，我们没有保持“换挡”。在你判断之前，这位作家拥有并喜爱过许多变速车，包括手动变速箱丰田Supra，本田思域，Acura Integra，皮卡车和NC马自达Miata Grand Touring 。我喜欢开一根棍子，自20世纪80年代以来，我一直在接受报酬，最初是在波士顿市中心的一家景观建筑公司驾驶棍棒换挡货车卡车的司机。

对我来说，Miata的喜悦直接与动力传动系统相关联。我喜欢换车，更具体地说，我喜欢使用降档来引擎制动，我喜欢在其他情况下接近角落时的转速匹配降档。当它有意义时，我也喜欢双离合和降档。可以说，我知道我的方式绕着换挡车。

然而，我测试电动车为生，其中没有一个需要或使用手动变速器。我很幸运最近测试了特斯拉Model 3，起亚Niro Electric，Jaguar I-Pace和其他流行的电动汽车，并在他们的介绍过程中测试了大多数可用的型号。我发现，这并不是什么秘密，电池电动汽车比内燃汽车更有趣。这是一般的。例如，起亚Niro BEV比现代伊兰特更有趣。特斯拉3型比卡罗拉或雷克萨斯IS更有趣。我所说的乐趣与动力传动系统有关，但低重心EV手柄通常也很有趣。

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瞬间扭矩是吸引力的一部分。此外，EV具有更加线性的加速度。最后，电动汽车还具有很强的发动机制动功能，发动机制动通常与换挡拨片相关联，可以使再生制动力在您想要的时候更加强劲(精神驱动)，或者当情况变得那种感觉时更轻(高速公路驾驶) 。

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