道奇凭借 Hornet R/T 插电式混合动力跨界车进入电气化时代

道奇品牌的首款电动汽车将是一款名为 Hornet 的插电式混合动力紧凑型多功能车 (CUV)。Dodge Hornet R/T 的插电式混合动力车将于明年春天在经销商处发售，起价约为 40,000 美元。

大黄蜂 R/T 于周二晚上在密歇根州庞蒂亚克的一次活动中亮相，与阿尔法罗密欧 Tonale 共享一个平台和其他部分。

“道奇品牌的电气化转型已经离开了起跑线，全新的道奇大黄蜂 R/T 代表了道奇的第一款电动性能车，”道奇品牌首席执行官 - Stellantis 蒂姆库尼斯基斯说。“道奇大黄蜂的外观、感觉和性能无疑是道奇的，它已准备好撼动主流紧凑型多功能车市场。大黄蜂以激进的道奇造型、我们的多能源产品阵容中最强大的动力、最佳的驾驶动力、完整的细分市场独有的性能特征、最佳标准技术以及可用的直接连接工厂改变现状-支持的性能升级。而这仅仅是道奇品牌电气化之旅的开始。”

道奇表示，大黄蜂 R/T PHEV 实现了领先的 285 多马力和 383 磅 - 英尺。的扭矩。R/T 配备 1.3 升涡轮增压全铝发动机，是 Stellantis 全球小型发动机 (GSE) 系列的一部分，其中包括专有的第三代 MultiAir 技术，可通过调节气门升程和正时提高燃烧效率。

Hornet R/T 提供超过 30 英里的全电动续航里程。感应电动机为后轴提供动力;90 kW 的电动机可提供 1,844 lb.-ft。(2,500 Nm) 从 0 rpm 开始的扭矩。15.5 kWh 锂离子电池组进一步优化了功率，配备了制冷剂气体冷却回路，可将电池保持在最佳温度。起动发电机向发动机皮带输送扭矩，有助于动态响应和电池充电。大功率逆变器和 7.4 kW 充电模块允许使用 2 级充电器在大约 2.5 小时内将电池充满电。R/T PHEV 系统与六速自动变速器配对。

Hornet R/T PHEV 的运动模式以性能为重点，可通过中央控制台上的专用按钮访问，解锁更灵敏的油门，优化换档时间表，获得混合动力系统的优化功率和扭矩，以及更紧凑的方向盘感觉。

Hornet R/T PHEV 保留了额外的“刺痛”，随时准备通过提供 25 马力提升并提供即时扭矩的类独有的 PowerShot 功能释放。仅适用于 R/T，PowerShot 功能：

通过使用电池和电动机部署的额外动力来提高马力和加速，将正常 0 到 60 英里/小时的速度缩短一秒

提供 15 秒的额外马力，并可在 15 秒的冷却期后重复

通过拉动安装在方向盘上的两个换挡拨片并执行踏板降档来激活

系统在执行 PowerShot 功能之前检查电池电量和温度水平

激活后，仪表盘中的 PowerShot 符号为驾驶员提供实时反馈

驾驶员还可以从三种混合动力驾驶模式中进行选择，以定制 Hornet R/T PHEV 以最适合他们的驾驶需求。通过位于方向盘上的专用按钮进行操作，可用的驾驶模式包括：

混合模式：提供传统发动机和电动马达的最大组合效率，通过设置电动优先级来最小化燃料消耗，直到达到最低电池电量

电动模式：提供全电动、零排放模式，并在电池耗尽或驾驶员踏板强制降档要求额外动力时自动切换到混合动力模式

E-Save 模式：优先使用传统发动机来保存电池电量，有一个被动选项来保持电量，一个主动选项来帮助为电池充电

Hornet R/T PHEV 还可以通过再生制动功能补充电池电量，该功能可回收动能并将其存储在电池中以供将来部署，以及在油门释放期间激活的 e-Coasting 功能，可缩短停车时间距离和额外的能量回收。

Hornet R/T PHEV 将在的一家工厂与阿尔法罗密欧 Tonale 一起生产，因此与其他一些插电式混合动力车一样，它不符合任何 7,500 美元的电动汽车税收抵免资格。

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