三菱帕杰罗3.0L“山猫”微测评

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今天测试的是三菱2014款帕杰罗3.0L精英超越版，说白了就是顶配。外观内饰部分，总结一句：太老。随手翻一翻2006年的新闻就能发现，它那时已经是现在这个样子。棱角分明的车身，黑乎乎的内饰，里里外外透露着一股粗犷气息，就像一个威武雄壮的汉子，在风雨中巍然不动，伫立多年。能提供类似感觉的还有奔驰G系列，当然后者要精致的多。我们这台测试车配备了一块彩色触摸大屏，集成音响、导航等功能，这几乎是它全身上下唯一能与如今这个时代产生联系的部分。

三菱帕杰罗在动力总成跟车一样，年纪一大把，代号6G72的3.0升自然吸气V6发动机比我年轻不了多少，最大功率只有177马力，要知道如今福克斯的2.0升自然吸气发动机就已经有170马力了，峰值扭矩259牛·米，勉强说得过去。跟它匹配的是一台5挡手自一体变速箱，挡位不多，但顿挫感控制得很好。

三菱帕杰罗有时候动力输出让人着急，深踩油门之后变速箱要思考一下人生再降挡，之后转速表指针的攀爬过程非常线性，合适的挡位有了，发动机的怒吼有了，至于加速感，很少。如果你想并线超车，必须提前做好准备。制动踏板非常灵敏，这点出乎意料，踏板紧实且行程很短，轻触之下便有减速效果。

进入重头戏，来看看四驱系统。三菱的超选四驱结构稍复杂，你可以把它理解为在传统硬派分时四驱系统的基础上，加入了可以在铺装路面行驶（车速100km/h以下可在4H和2H之间自由切换）的高速四驱挡。

帕杰罗前悬设计得相当短，36.6°的接近角在爬架子时很好用，不用看，直接上，测试结果也令人满意，滑轮组上的三个车轮几乎没有发生可见的打滑，动力被有效传递至左后轮，顺利通过，毫无压力。

作为一款不再年轻的车型，帕杰罗的优劣势早已摆在了台面上，优势比如空间大、视野好，皮实耐造，越野能力强等等，劣势比如内饰老旧、动力弱等等。人们常把传统硬派越野车跟桀骜不驯的性格联系起来，比如牧马人、普拉多、帕杰罗等等，它们的主人不管来自哪里，年龄几何，从事什么职业，过着什么样的生活，都会有个共同点：拥有一个奔放的心灵。

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