现代详细介绍了Ioniq6的空气动力学技巧

Corsair和SaabUrsaab的启发，“从定义其外形和架构的单一曲线开始。”现代汽车公司造型负责人西蒙·洛斯比进一步声称，“空气动力学设计和工程的真正开始始于1930年代”，这个时代给了我们克莱斯勒Airflow，这是第一辆拥有流线型的全尺寸美国量产车。

现代航空的空气动力学开发团队也受到了航空业的影响，灵感来自SupermarineSpitfire。后扰流板侧面的小翼设计用于吸收来自车顶的气流，通过最大限度地减少扰流板唇缘处的涡流来减少阻力。所述技术还减少了在Ioniq5SUV轿车车身兄弟两侧流动的空气产生的涡流。

空气动力学负责人JinhyuckChang表示，现代汽车也注意到了大自然。他以游隼为例，这种鸟以每小时390公里(每小时242英里)的速度为猎物潜水。

另一个使Ioniq6能够行驶614WLTP额定公里的空气动力学技巧(382英里)一口气集成到前保险杠中的主动式风门。还需要提到车轮气帘、车轮间隙减小器、分离陷阱和车轮导流板，以及一个可以阻挡前下部区域以改善空气流动的底盖。最后一块拼图是后保险杠下方的空气扩散器。

“通过他们的共同努力，现代的空气动力学工程师和设计师通过Ioniq6为现代和Ioniq专用电动汽车系列品牌树立了新的标杆，”执行副总裁兼车辆性能开发总监MinByung-hoon说。

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