梅赛德斯推出独家神话品牌因为它减少了入门级范围以专注于高端奢侈品

梅赛德斯公布了一项新的商业计划，该计划将重新关注并引导其超过75%的投资用于高端豪华车型，以在2019年至2026年期间将盈利能力提高60%，但其入门级产品阵容将大幅下降降低。

该品牌改进后的产品组合将包括所谓的入门豪华、核心豪华和顶级豪华车型，而梅赛德斯还将在新宣布的“神话”系列下推出高度独家的限量生产收藏车系列，该系列将加入迈巴赫、AMG、GClass和EQ子品牌。

这个独家神话系列的车辆将以“选定的数量”生产，并将提供给“梅赛德斯-奔驰最忠实的爱好者和收藏家”，这意味着您可能很难下订单。正如视频演示中所述，Mythos系列的第一款车型将是SLSpeedster。

在同样的背景下，梅赛德斯将扩大限量版特价和独家合作车辆，如VirgilAbloh最近发布的迈巴赫和即将推出的HauteVoiture迈巴赫S-Class。迈巴赫系列将超越S级及其定制衍生产品，不仅包括去年以概念形式预览的全电动梅赛德斯-迈巴赫EQSSUV，还包括梅赛德斯-迈巴赫SL跑车。

高端豪华车系列(S-Class、EQS、EQSSUV、SL、GLS、G-Class、迈巴赫和AMG系列)的另一个新成员将是全电动G-Class，这是该品牌首款采用来自SilaNanotechnologies的先进电池化学成分-作为选项提供。此外，梅赛德斯可以扩展G产​​品系列，但没有具体说明正在考虑哪种车辆。

下至销量最高的CoreLuxury(C-Class、E-Class、EQE、GLC、GLE等)，主要关注点将是明年推出的新一代E-Class。此外，还将专门针对中国市场设计一系列基于EVA2架构的新型电动汽车。CoreLuxury系列的另一款新车型将是即将推出的EQESUV，作为EQE轿车的高级替代品。下一代电动汽车将从EVA2架构转向正在开发的新MB.EA平台。

入门级奢侈品是三个行业中最不重要的，这里的投资不到总投资的25%。梅赛德斯承诺将车型变体的数量从七个减少到四个。该公司没有具体说明哪些车型将停产，但目前的紧凑型车型包括A-ClassHatchback、A-ClassSedan、CLA、CLAShootingBrake、B-Class、GLA和GLB，以及全电动EQA和EQB。

我们猜想第一个被砍掉的候选人是B级车——在即将进行整容之后——因为小型货车不再那么受欢迎了。另一个可能的情况是将A级轿车和更性感的CLA合并为一个四门轿跑车模型，同时停止该庄园。在缩减紧凑型车型的同时，梅赛德斯表示将为他们注入更多技术。一个很好的例子是将于2024年推出的全新梅赛德斯-奔驰操作系统(MB.OS)以及用于紧凑型车辆的全新MMA平台。第一个基于这种架构的生产模型将是未来的标志，它融合了VisionEQXX概念中的技术。

最后，梅赛德斯将开始捆绑设备包，以简化配置并降低客户可选设备的成本。这些包将根据客户偏好和区域需求创建，也有助于更快的可用性。

我们都知道更高规格的模型具有更高的利润率。因此，新战略将帮助梅赛德斯提高盈利能力，目标是到10年中期将营业利润率提高到8%到14%，具体取决于市场情况。如果一切按计划进行，梅赛德斯将在2030年实现全电动范围，并在2039年实现碳中和。

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