特斯拉4680电芯比普通电芯差能量密度更低含钴更多

9月18日，来自TheLimitingFactorYouTube频道的一段视频帮助我们发现特斯拉在其汽车中安装的4680电池只是普通的大型NMC电池。具有讽刺意味的是，这是这些细胞的最佳情况。来自同一频道的一段新视频显示，它们实际上比那更糟糕，能量密度更低，钴更多。

根据加州大学(UC)圣地亚哥分校的一项分析，GigaAustin生产的特斯拉ModelY上的4680电池仅提供244Wh/kg。这远低于弗里蒙特生产的ModelY使用的Panasonic2170电池的269Wh/kg或离开GigaShanghai的ModelY和Model3中使用的LGES电池的252Wh/kg。

加州大学圣地亚哥分校分析了TheLimitingFactor从被MunroLive拆毁的ModelY购买的电池。这个价值800美元的组件(是的，你没看错)帮助大学发现了​​特斯拉超级电池的另一个缺点：它比其他NMC电池使用更多的钴.合乎逻辑的路径是4680电池使用更多的镍，这有助于制造能量密度更高的电池。如果他们不这样做，那一定有充分的理由，但我们可能永远不会知道它是什么。

较低的能量密度部分解释了为什么德州ModelY比弗里蒙特制造的更重。形成车辆结构的铸件是质量更高的另一个原因。如果铸件更容易制造更重的汽车，那将降低电动汽车的续航里程。这可能是OliverZipse说“部分较低的制造成本被铸造成本过度补偿”的原因之一。这位宝马首席执行官还表示，他的公司“有更有效的方法来制造车身”。

TheLimitingFactor认为特斯拉制造了更重的汽车，因为它的制造成本可能比传统的ModelY便宜。如果情况确实如此，那么这家电动汽车制造商将决定提供比以前制造的电动汽车更糟糕的电动汽车，只是为了节省一些钱，这可能不是其客户愿意听到的。知道它对这些电池做出的所有承诺只是为了它的未来迭代(如果有的话)对于那些急于购买或实际从GigaAustin购买ModelY的人来说也不是很安慰。在这一点上，他们最好选择Fremont或GigaShanghai单位。

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