赢得冠军的2007年雪佛兰ImpalaSS恢复了其真正的NASCAR潜力

有些人认为NASCAR赛车没有天赋——他们说大多数人都能设法连续左转数百圈。然而，他们大错特错了。这涉及到很多技能，以及每个团队的复杂策略。大约80%到90%的比赛是在椭圆形赛道上组织的。例如，在2022赛季，总共36场比赛中只有6场在椭圆形赛道上进行。

当然，除了人才和团队的支持，车手们还需要合适的车辆才能取得突破性的成绩。吉米·约翰逊(JimmieJohnson)的2007ChevroletImpalaSS是在赛车运动史上占有一席之地的车辆之一。在详细介绍这台机器之前，让我先介绍一下JimmieJohnson，以防这个名字响起。

有史以来的NASCAR车手——他是仅有的三位在顶级NASCAR杯系列赛中获得七次冠军的车手之一;另外两个是DaleEarnhardt和RichardPetty。但这还不是全部;这是令人印象深刻的部分：在2006年和2010年的杯赛赛季之间连续获得了五次冠军。

2007雪佛兰ImpalaSSNASCAR“JimmieJohnson”

2001年，他开始驾驶48号赛车为HendrickMotorsports赛车。次年，他开始全职参加NASCARNextelCup系列赛。熟能生巧——约翰逊在2002年表现出色的新秀赛季后花了几年时间磨练自己的技术，才达到更高水平的表现。他在2006年赢得了他的第一个杯赛冠军头衔。

这标志着他非凡的连胜纪录的开始。接下来的一个赛季，约翰逊赢得了十场比赛，第二次赢得了杯赛冠军。他成功的一个关键部分是这辆ChevroletImpalaSSNASCAR，底盘编号48-461。该车辆采用了NASCAR当时新的“明日之车”底盘。

在2001年代托纳500的最后一圈，戴尔·恩哈特(DaleEarnhardt)在与其他汽车发生接触后将他的Gen4撞到挡土墙上，并因颅骨骨折当场。这场悲剧导致了第4代汽车的新安全规则，但第5代“明日之车”底盘代表了朝着提高安全性迈出的重要一步。

2007雪佛兰ImpalaSSNASCAR“JimmieJohnson”

底盘拥有多项不同的创新。例如，明日之车比以前的汽车宽四英寸，高两英寸。排气系统被改道以将热量从驾驶员身上转移开，防滚架向后移动了三英寸。此外，NASCAR降低了汽车对空气动力学的依赖性，并通过更换一些车身部件使其更易于操控。新车具有增强的“抗压能力”，确保为驾驶员提供额外保护。构建中的每个元素都有其目的，因为制造商优化了最小的细节以提高安全性和性能。

2007年4月1日在马丁斯维尔赛道举行的Goody'sCoolOrange500是明日之车参加的第二场NASCAR比赛。约翰逊赢得了一场胜利，击败了他的亨德里克队友杰夫戈登。11月11日，约翰逊将在凤凰城国际赛道的CheckerAutoParts500比赛中再次驾驶相同的48-461底盘，再次取得胜利，使他更接近冠军头衔。结果在接下来的周末在Homestead-Miami确定。

约翰逊从2007年到2009年总共驾驶28-462七次，赢得了额外的两次杯赛冠军。它在帮助吉米约翰逊实现他的潜力方面发挥了关键作用。

HendrickMotorsports将这款ChevroletImpalaSSNASCAR恢复到2007年11月赢得比赛的外观，并采用著名的Lowe's涂装。它不仅具有相同的外观，而且HendrickMotorsports的赛车车间团队成员还为该车配备了真正的HendrickMotorsports赛车零件，将其恢复到正确的规格。真品证书证明了服装的这些修改。

经过专业修复的2007ChevroletImpalaSS现在正在寻找新主人——该车将于2023年1月26日在美国亚利桑那州无保留地提供。为这段独特的历史提供了150,000美元至200,000美元(140,000欧元-190,000欧元)的建议价格。可以肯定地说，NASCAR爱好者可能会亲身体验这款功能齐全的赛车机器。无论他们是将它用于展示还是通过驾驶它来充分利用它的条件，这台机器将永远与NASCAR的一位非凡人才联系在一起。

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