在一个试点项目中，奥迪正与供应商曼胡默尔合作开发一种用于电动汽车的微粒过滤器，用于收集周围区域的微粒物质。在驾驶和充电时，它已经在第一个试点阶段帮助改善城市的空气质量。创新技术将在伦敦的GREENTECHFESTIVAL上展示。
无论车辆的驱动系统如何，道路交通中85%的微尘是由刹车、轮胎或道路磨损引起的。肉眼几乎看不到的最小灰尘颗粒只有几微米，直径只有10微米，因此很容易被吸入。在过去的一年里，世界卫生组织(WHO)建议的颗粒物限值明显低于过去，但据专家称，德国许多城市地区不可能遵守这些新值。
驾驶时被动过滤，充电时主动过滤
奥迪将可持续性作为其活动的核心，并对环境和社会负责。该公司努力使生产净碳中和并尽可能减少排放。奥迪现在与供应商曼胡默尔一起开发了一种前端过滤器，可以从其环境中收集颗粒物;它的功能类似于一些城市已经在使用的固定系统。移动版本确保不仅吸收汽车自身的微粒排放，例如奥迪e-tron的微粒排放，而且其他车辆的微粒排放也可以被吸收——就在它们产生的地方。
该试点项目于2020年启动，将持续四年，奥迪股份公司附件系统开发项目经理FabianGroh解释说：“这个微粒过滤器是我们追求创新以造福所有人的一个例子，也是一个成功的例子。与专业供应商合作。我们今天已经主动做了很多事情。我们预计它在未来也将成为一项法律要求。”
该过滤器集成在散热器前面的车辆现有气流中，因此只需对汽车进行少量改装，从而降低成本。过滤元件通过可切换的冷却空气入口控制，其机械功能可与真空吸尘器相媲美。通过类似的原理，细小的灰尘颗粒会留在过滤器中，空气仍然可以流过它。
目前，该滤清器已应用于奥迪e-tron测试车。行驶时，它通过车辆的运动进行被动过滤;空气流过过滤系统，它甚至可以捕获最小的颗粒。另一种可能性是在固定充电期间进行过滤。每辆电动汽车都内置了一个风扇，通过散热器输送环境空气——该系统利用这一过程，因此可以使用细滤尘器主动过滤流经它的空气，确保吸收最小的颗粒，即使在静止的。这非常适合在颗粒物污染远高于农村地区的城市环境中使用。
通过耐久性测试证明了功效
对测试车辆进行的评估不仅用于分析过滤器的有效性，还用于确定该技术是否会影响车辆的整体使用情况。在对奥迪e-tron进行了超过50,000公里(31,068英里)的耐久性测试后，答案很明确：过滤器对电动汽车的运行没有负面影响，包括在炎热的夏季或快速充电期间。
该系统非常有效，根据使用场景，奥迪e-tron颗粒在斯图加特等污染严重的城市被完全过滤掉。在污染严重的城市，在典型的客户场景中，最多三辆车可以主动和被动吸收细小的粉尘排放。为了使该系统更加高效，奥迪正与曼胡默尔合作，将现有的传感器(如气象站)连接起来，此外他们还计划在车内开发一种显示逻辑，让乘客能够确定系统何时处于活动状态以及有多少时间处于活动状态。已经被过滤了。
回收率高的过滤系统
过滤器易于维护，只有在达到定期维护间隔时才必须更换。整个过滤系统的生命周期分析表明，它将产生14.9千克(32.8磅)的CO2当量。此外，过滤器本身由15%的回收材料组成，整个系统的回收率为60%。