为数不多的布加迪EB110SS原型中的一个隐藏了创纪录的V12碳引擎盖

Bugatti成立于1909年，于1963年停产，1987年重回聚光灯下。当时企业家RomanoArtioli收购了该品牌并成立了BugattiAutomobiliSpA

新公司见证了这个标志性品牌的不同方式的复兴。布加迪以前以成功的赛车、流线型轿跑车和深受国王和独裁者欢迎的荒谬豪华轿车而闻名，现在以超级跑车制造商的身份回归。Artioli只推出了一款EB110，从1991年到1995年只生产了139台。

由于财务困难，该公司于1995年停止运营，但布加迪于1998年在大众汽车集团的所有权下恢复。但我不是来谈论较新的Veyron和Chiron的。相反，我们将看看非常特别的布加迪EB110。

由“CuratedTV”的JohnTemerian推荐，这款采用GrigioMetallic材质的低摆超级跑车乍一看可能像普通的EB110，但实际上它是一个非常特殊的SS版本。仅制造了30台，这已经是EB110的稀缺迭代，由于一长串独特的功能，这款SS脱颖而出。而且还因为它是为测试增强型SuperSport配置而构建的少数原型之一。

首先，您看到的是唯一一款配备碳纤维发动机罩的EB110。是的，SS确实有碳纤维车身面板，但引擎盖不是其中之一。它也似乎是美国规格的开发车，因为它在后挡泥板上有一对灯。虽然普通的SS两侧都有油箱盖，

它也有单一的燃料谈话吗?好吧，它也是一辆双人通话车，但它们是相连的，所以这辆EB110消耗的汽油量是一样的。但是它里面有什么特殊功能吗?正如约翰在下面的视频中展示的那样，它配备了一次性变速杆和蓝色安全带，但除此之外，它还是标准的EB110SuperSport。

但真正让这个原型与众不同的是引擎。因为四涡轮增压3.5升V12心脏为所有四个车轮提供动力和扭矩，是创世界纪录的动力装置。具体来说，这家编号为0026的工厂在1992年将EB110推至最高时速212.5英里/小时(342公里/小时)。

不过，该发动机并非完全库存，因为它具有独特的最终六速齿轮和独特的ECU设置。这几乎可以解释为什么EB110没有被官方认可为创纪录的量产车。同样值得注意的是，该发动机最初安装在另一辆汽车上，并在速度运行后移入了这辆EB110SS原型车。

但是生产的SuperSport比配备实验性V12的测试车更快。根据布加迪的说法，SS拥有603马力(比EB110GT多50马力)，需要3.26秒才能达到62英里/小时(97公里/小时)，最高时速可达220.6英里/小时(355公里/小时)。独立测试显示，这款超级跑车能够在3.3秒内达到62英里/小时的基准，最高时速可达218英里/小时(351公里/小时)。

但这对今天来说已经足够了。点击下面的播放按钮，了解更多关于这个酷炫且独特的原型的信息。视频还包括一辆33辆法拉利550Maranello世界速度纪录版和一辆低里程2002兰博基尼Murcielago，大家不妨全程观看。

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