插电式混合动力来自未来 但它不是未来的汽车

关于这辆车，你首先应该知道的是它是两辆车。

想象一下，一条垂直线穿过方向盘的中心，把保时捷PanameraSE-Hybrid的数字速度计切成两截。 在你的右边，你会发现所有的内部燃烧：燃油表，温度，和小箭头告诉你在那边加油。 在你的左边是所有的电动马达：它的电荷水平，它的潜在功率的多少，汽车使用，和小箭头提醒你插件端口是在端口一侧。

这款插入式混合动力保时捷是两个世界中最好的。 它同时是一辆美妙的汽车，融合了今天所有的路上汽车...和一些不太像未来的东西。

Panamera是“实用”保时捷。 它有一只911的青蛙眼睛，但被伸展到包括一辆豪华轿车的适当后座。 保时捷在2009年推出了这款海龟式汽车，2013年底，它将一款插件式混合动力车型PanameraSE-Hybrid推向北美市场。 这就是我刚开车从亚特兰大到亚拉巴马海湾海岸，到东田纳西州的斯莫基山公路。

如果你听说过任何插入式混合动力汽车(PHEV)，它可能是雪佛兰Volt。 就像普通的混合动力车，如原来的丰田普锐斯，插入式混合动力车可以在气体或电力上运行，并使用气体发动机为电机充电。 但你也可以像纯电动汽车一样插入PHEV。 这样的想法是，一个通勤时间短的司机可以在办公室或家里供电，在正常的工作日内使用最少甚至没有汽油。 然后当你想上路的时候，砰的一声，有一台汽油发动机，没有纯电动汽车的范围焦虑。

当涉及到电动驾驶时，PHEV不会给你太多承诺。 Panamera的汽车声称提供大约15英里的电动驾驶；打开亚特兰大以南85号州际公路上的E-Power模式，我在燃气发动机重新启动之前行驶了大约18英里。 在它的E-充电模式下，当你滚下道路时，从气体发动机充电电机，电读数在大约30到40英里内恢复到100%。 这是关键，因为你可能不会在旅途中发现通宵充电。

不过，你可以用这点钱做很多事。 是的，最明显的用例是电动城市驾驶，减少你的排放和你去加油站的旅行。 但是PanameraSE-Hybrid是一个狡猾的聪明的地方，它发送这些轻微的颠簸。 让汽车处于默认模式，电池充电保持在30%左右。 这是因为当汽车通过车轮或再生制动向电池输送一些果汁时，它也在使用喷管中的电子功率来填充气体发动机可能滞后的时间。

很奇怪。 因为这是一辆保时捷，有一个大转速表就在你的眼前，在很多时候，它只是下降到零，因为计算机决定使用电力。 它就会弹回来。 但嘿，这辆又大又重的车在州际公路上为我制造了30多英里，仅仅是因为电脑更智能。

就像我说的，保时捷是两辆车。 但它有多种个性——从汽车能将马力与电子混合的方式中提取出来的味道。 默认混合模式在高速公路上得到30，是的。 成本是它是懒惰的，这是因为所有可以在飞行中调整的东西都是朝着效率的方向调整的。 那里有力量。 你只要深入研究油门踏板就行了。 轻敲一下，Panamera几乎没有反应，好像这里有一个斯图加特工程师来骂你的铅脚。

如果你开着这辆车，那你花了10万$买了辆保时捷。 因此，有了运动模式，随着悬架的僵硬，闷热的工程师睡着了，一直覆盖在燃气发动机MPGS的电动颠簸突然找到了一个新的生活目标，并推动汽车，硬。 一按按钮，Panamera就变成了保时捷。

这并不稀奇.. 今天购买任何高端汽车，它的动态可以随着按钮的按下而改变(购买特斯拉，他们可以在不按按钮的情况下改变，通过ElonMusk的空中软件更新之一)。 但当我在春天的时候沿着南方的停机坪行驶，把保时捷从它的所有形状中移动出来时，它给我留下了深刻的印象：这是一辆汽车在它的时刻被深深地卡住了。

插电式混合动力车在技术上被困在时间里，解决了一个特别2010年代的问题。 纯电动汽车的范围仍然没有那么大-如果你想像我一样开车1300英里穿过南方，那么你仍然需要很好的长期汽油。 但我们的钱包和政府要求更高的效率，因此天然气在不太自然的耦合中与插入式电力结婚。 这是一种包办婚姻，因为两者都不能单独满足我们的需要。

而插电式混合动力车则被困在了更具灵性的意义上.. 困在司机时代和无人驾驶时代之间。

看，驾驶Panamera就像驾驶科学博览会项目。 一个$98,000科学博览会的项目比你聪明得多。 除了所有的驱动模式，你选择通过一个可怕的按钮阵列包围移位器，圆形显示器到左边的转速表显示汽车信息的旋转显示，包括一个图表，显示哪种方式的动力在任何给定的时刻-从发动机到车轮，发动机到电机和车轮，电机到车轮，车轮到电机。

简而言之，Panamera邀请司机参与驾驶行为，直到汽车的力学。 然而，这一系列的数据是如此复杂，以至于大多数保时捷买家可能会忽略这个数字，乘坐巧克力皮革加热座椅舒适的行驶在高速公路上。

为什么不呢？ 在效率模式下两分钟就足以告诉你，计算机知道得很远，远远超过你对正确的汽车编程方式的了解。 如果你想的话，你还可以像保时捷一样开车。 现在是2015年，而不是2025年。 但是PanameraSE-Hybrid所能做的一切似乎都是一个警告警报。 愚蠢的人类司机不会再被信任这项技术了。

显然，汽车制造商已经看到了通过混合动力车拥有的原始力量。 新车队的顶级超级跑车，包括法拉利拉法拉利，麦克拉伦P1，和保时捷自己的918蜘蛛，推动他们的大，被压倒的内燃机与电力，以实现表面融化的加速水平的轨道。 他们做的是PanameraSE-Hybrid做的，但用类固醇。

为什么PHEV感觉如此...短暂？ 也许是特斯拉汽车公司彻底垄断了“未来汽车”的市场，以至于新旧混合动力车似乎是旧消息。 也许很难想象这种高科技大杂烩是未来的面貌-更容易想象一辆纯的、无排放的电动汽车，甚至一辆氢燃料电池汽车是20年来的首选汽车。

“保时捷混合动力车？ 那是什么感觉？“ 这是一个问题，我们从热爱汽车的南方人在我们的整个旅行，他们都想知道这个闪亮的野兽的内在工作。 毫无疑问，S-E-Hybrid是一辆令人惊叹的汽车.. 这是2015年科技所能做的一切。 它让你在任何时候决定你想要哪种保时捷。

这也是一辆几乎不需要你的车。

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