梅赛德斯EQC 400在EV跨界细分市场中占有重要地位

搜寻带有高级徽章的全电动SUV市场的人有很多新车型可供选择。有特斯拉Model X和Y，奥迪 e-tron和e-tron Sportback，沃尔沃的XC40 Recharge，捷豹I-PACE和梅赛德斯 EQC，宝马为今年晚些时候准备了自己的iX3。

梅赛德斯的产品总体上来说是相当强大的。EQC 400是一款坚固耐用的产品，具有现代外观和出色的动力传动系统。

EQC在改良的GLC平台上运行，拥有与后者相同的轴距和整体尺寸。它并不是真正像GLC那样驱动–但稍后会介绍更多。

就外观而言，EQC并没有特别强加，但看起来确实像是“刚刚出来”，人们似乎对此有所回应。它也相当实用，因此它应该足够好地完成家用车的职责，除非您需要更大的东西(例如七人座)。

可以在后部留出更多的腿部空间，但是对于其他许多紧凑型跨界车也可以这样说。此外，这通常取决于您的驾驶位置和后座乘客的身高。

说到实用性，您可以得到500升(17.6立方英尺)的行李箱空间，而且两者之间也没有太大的间隙，因此您应该能够轻松地将物品滑入EQC的后部。将后排座椅折叠起来，您最终将获得1,460升(51.5立方英尺)的水，低于GLC的1,600升(56.5立方英尺)的水。

它没有节油的事实虽然令人失望，但仅基于EV标准。

它感觉像现在一样昂贵吗?

是的，没有。EQC的机舱看起来很棒，尤其是那些玫瑰金通风口及其所有其他样式特征。即使是覆盖仪表板的怪异材料(不是皮革)也很触觉且触感佳。我特别喜欢门板的设计，这是非常具有概念性的 -前卫和前卫。

但是由于某种原因，两个10.25英寸的显示屏在视觉上感觉有点小。这可能是由于仪表板的环绕式样式，或者可能是因为我们已经在选择汽车屏幕以及它们变得如此巨大时被宠坏了。

现在，EQC内部有一些令人失望的地方，例如中央通风口塑料，它们看起来像橡胶。您实际上可以用手摇动整个中间控制台。这并不可怕，只是您并不真的希望看到一辆售价7万美元的汽车中的脆弱塑料。中央隧道也一样，有点摇摆-不是在行驶时要推拉，但还是要。

因此，如果您暂时搁置了这是一辆纯电动汽车这一事实，那么您就可以获得GLS钱提供的部分GLC的内部质量。并不是每个人都这样看待事情是一件好事。

除此之外，这是一辆装备精良的汽车。您可以获得最新的MBUX软件，大量的驾驶员辅助系统，在我们的案例中，还可以使用梅赛德斯的增强现实卫星导航选项，虽然不错，但总的来说，它还是一个a头。就个人而言，我宁愿有一个平视显示器，这是我们的测试车没有的功能。

疯狂的加速吧?

在某种程度上，是的，它非常快，就像任何功能强大的电动汽车一样。但是，它与Model X Performance相比并没有什么令人印象深刻的性能，因为后者在静止状态下达到每小时60英里(96公里/小时)的速度实际上是后者的两倍。

但是，如果您仅以40或50英里/小时(64-80公里/小时)的速度行驶，那么EQC 400会让您无比高兴。它的拉力与老款E92 BMW M3差不多，而且没有延迟。然后，在50 mph至60 mph之间，动量会略微下降，几乎看不到)–这就是更强大的动力传动系统派上用场的地方。无论如何，我们在挑剔。EQC 400对于大多数人来说已经足够快了。

至于动力总成，您有一个80 kWh的锂电池组，可为一对前后电动机供电。总体而言，此设置可为EQC提供300 kW(402 HP / 408 PS)的组合输出和561 lb-ft(760 Nm)的扭矩，在4.8秒的纸面速度下，您可以达到60 mph的最高速度。每小时112英里(180公里/小时)。

除了是一款非常紧凑的SUV外，EQC的平均驾驶性能也要优于GLC(不包括AMG变型)。首先，它要重很多(5,346磅/ 2,425公斤)，因此无论在弯道还是在高速公路上，都感觉更加种植–较低的重心无疑可以帮助解决这一问题。这类车辆的转向感觉也非常好。

范围和充电时间如何?

这是有点棘手的地方。这实际上取决于您的住所以及可以使用的电动汽车基础设施类型。在美国和整个西欧，电动汽车的拥有可能没有压力，但是如果您居住的地方不一定有几个充电站，但缺少快速充电器，那么您几乎必须计划您的EQC充电时间表周期。

值得庆幸的是，梅赛德斯还出售Wallbox，您可以将其安装在车库中，以方便夜间充电。但是总体而言，110 kW快速充电是关键，因为它可以在大约40分钟内为您提供80%的电量。同时，一个240 V壁装盒将在10小时左右的时间内为电池充电10%至100%。

至于续航里程，梅赛德斯声称EQC 400可以一次充电完成EPA估计的220英里(354公里)/ 259英里(417公里)，但是我们在这里要说的是，所有这些数字都是假设的。您可能会接近220英里，但必须在完美的条件下。但是，如果您想享受汽车强大的加速能力，那么每次踩油门时，这都会超出范围。

例如，在城市中短短5英里(8公里)的车程中，花费了23分钟，包括一些突然的加速爆发，我们平均达到37.7 kWh / 100 km，这……不算太好。

定价与判决

除了政府激励措施外，EQC 400在美国的价格还可能高达67,900美元。我们的测试车确实有一些不错的选择，这就是为什么它在罗马尼亚最终要花费89,987欧元(相当于101,000美元)的原因。即使您选择全景车顶(1,000欧元)，后排加热座椅(325欧元)或增强现实卫星导航功能(250欧元)之类的东西，通常也不会那么昂贵。

这种特殊EQC如此昂贵的原因是，它带有1886版包装，增加了黑色面板散热器格栅，金属高科技银色外观，特殊的EQC 1886版刻字，10辐20英寸轮毂，靛蓝蓝色和黑色皮革/ Dinamica超细纤维组合用于内饰，座椅靠背的刺绣字样，Burmester音响系统等等。在一天结束时，这是您真正不需要的8,120欧元(9,120美元)的选择，因此只需保持简单即可。

总体而言，梅赛德斯EQC 400堪称一辆了不起的家用车。它的驱动力非常好，很有趣，而且零排放，这显然是其存在的理由。

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