保时捷911ClassicClubCoupe待售

PorscheClubAmerica(PCA)将带着去年基于996系列Porsche911与PorscheClassic一起打造的一次性翻新车型进行拍卖，这款车型的灵感来自更现代的911SportClassic。

被称为保时捷911ClassicClubCoupe，经过工厂修复和升级的911通过保时捷Sonderwunsch(特殊愿望)计划进行委托，并在保时捷的祖文豪森工厂制造。

结合997系列911SportClassic的鸭尾扰流板和气泡车顶——这两个元素在1999年至2005年生产的996系列保时捷上没有提供——这款一次性的ClassicClubCoupe是故意基于有史以来最被低估的911。

根据保时捷的说法，911ClassicClubCoupe是基于一个适合上路但非常简陋的例子，在它的制作过程中没有任何原始的陈列室女王受到伤害。

保时捷聘请了911SportClassic的原设计师格兰特·拉尔森(GrantLarson)帮助重现2010款汽车的原始外观。

仔细观察，您可能会发现911GT3的某些空气动力学元素，以及重新喷漆的Fuchs轮辋。

“Sportgreymetallic”和“SportgreyLight”条纹从原版上剥离，而踢脚板带有专为汽车设计的ClassicClubCoupe标志。

两侧是PCAClubBlau细条纹，饰有ClassicClubCoupe贴花。

内部采用黑色和灰色皮革编织而成的特殊饰边，该饰边首次用于911SportClassic。

911ClassicClubCoupe具有特殊的对角线织物和装饰性缝线，这是一次性特别版所独有的。

还有一个新的方向盘，带有更多的装饰性缝线和一个新的中心顶部标记。

仪表板上还有一个“911ClassicClubCoupeNo.001/001”牌匾。

还引入了新技术，例如保时捷最新的信息娱乐系统，它看起来像1990年代后期安装的复古装置，提供AppleCarPlay和AndroidAuto连接。

皮下是最热门的911GT3(996)的底盘、动力系统和制动器。

这意味着221kW的3.4升水平对置六缸发动机已经被废弃，换成了更大的3.6升发动机，功率为284kW。

特殊的911ClassicClubCoupe将不会陈列在博物馆中，而是将在6月进行拍卖，没有保留。预计将获得六位数的高价。

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