斯巴鲁内陆荒野在澳大利亚的轨道上

斯巴鲁傲虎即将获得更多的越野能力和更多的街头信誉，荒野版本将前往澳大利亚。TheWilderness将率先推出以冒险为重点的斯巴鲁傲虎，其中将包括更广泛的配件，其中一些将在当地开发。

刚刚推出涡轮增压的2023斯巴鲁傲虎XT，这为该公司最大的车辆带来了额外的动力，斯巴鲁澳大利亚董事总经理布莱尔·里德表示，荒野几乎是板上钉钉的事情。

“我相信我们会在这里得到它，是的，”Read说。“我们希望公布更多关于荒野[来到澳大利亚]的时间安排。”

OutbackWilderness的悬架升高，离地间隙增加20毫米至240毫米。

有更多专注于越野的YokohamaGeolandar轮胎和用于增加前部保护的防撞板，以及各种黑色造型调整和传动装置修订，以帮助低速爬行。

Read相信这个配方会在澳大利亚大受欢迎，这就是该公司一段时间以来一直在推动它的原因。

“人们正在寻找功能强大的车辆，他们正在寻找坚固耐用的车辆，他们正在寻找一些个性化的车辆，”Read说。“荒野将成为市场上一些越野车的强大竞争对手。”

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虽然斯巴鲁的当地负责人表示仍有一些方框需要勾选，但斯巴鲁总部意识到澳大利亚荒野的潜力并支持实现它。

“他们已经看到了市场需求和客户的声音，”Read说。“[对我们来说]的第一项工作是在这里获得涡轮增压模型，以填补我们从上一代产品中失去的六缸发动机的空白。”

他说，早期对涡轮增压OutbackXT的积极反响为Wilderness铺平了道路。

“然后，Wilderness将成为发展Outback车型板块并为该系列添加另一个变体的下一个合乎逻辑的步骤。”

荒野的部分挑战在于生产。它最初是在公司位于印第安纳州的左手驱动工厂生产的一款以美国为中心的车型。

我们的Outbacks来自，这意味着要扩大工厂的规模，并针对左驾和右驾Outbacks之间的其他细微差异进行调整。

Read表示，Wilderness将作为阵容(Outback、Sport和Touring)的延伸提供，而不是取代其中的任何一种。

并且将加入一系列配件，其中一些是在当地开发的。

Read说：“是的，有助于客户如何使用车辆的东西——我们正在与一些人讨论它如何在SUV系列中发挥作用。”

这可能是从防撞栏和额外的车身底部保护到屋顶帐篷和救援装备的一切。

随着即将到来的Wilderness加入，这可能是让Outbacks进一步深入内陆地区所需的动力。

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