日产推出电动动力总成开发新方法

汽车制造商日产公布了其电动动力系统开发的新方法，称为“X-in-1”。根据该方法，核心EV和e-POWER动力总成部件将共享和模块化，到2026年，与2019年相比，开发和制造成本将降低30%。

通过X-in-1方法，日产旨在进一步提高其EV和e-POWER汽车的竞争力。日产开发了三合一动力总成原型，将电机、逆变器和减速器模块化，计划用于电动汽车。一个5合1原型，另外模块化发电机和增量器，计划用于e-POWER车辆。

X-in-1方法涵盖3合1、5合1和其他可能的变体，已开发用于使EV和e-POWER核心组件能够在同一条生产线上生产。

2010年，日产成为第一家面向大众市场销售电动汽车NissanLEAF的汽车制造商。为不断提升其电气化技术，日产一直在认真倾听全球电动汽车客户的意见。2016年，日产推出其独特的e-POWER电动动力总成，利用其EV技术，提供与EV相同的驾驶乐趣，因为它是100%电机驱动。

X-in-1电气化动力总成开发方法具有以下优势：

–与2019年相比，共享和模块化核心部件可提高生产效率并降低动力总成成本约30%。日产的目标是到2026年左右实现e-POWER与内燃机汽车的价格平价。

–装置尺寸和重量的减少提高了车辆的驾驶性能并最大限度地减少了噪音和振动。

–采用新开发的电机，将重稀土元素的使用量减少到重量的1%以下。

–共享核心部件和控制技术，提供日产电动汽车独有的愉悦驾驶体验。

负责动力总成和EV工程动力总成开发的高级副总裁ToshihiroHirai说：“我们充分利用了我们十多年的电气化技术开发和生产中的专业知识和专业知识。通过我们在电气化动力总成开发方面的创新，我们将继续为客户创造新的价值，并尽可能广泛地提供100%电动汽车——EV和e-POWER。”

根据其长期愿景NissanAmbition2030，该公司的目标是到2030财年推出27款新电动车型，包括19款电动汽车。日产旨在将其电动汽车的独特价值带给最广泛的客户通过在适当的时间向每个市场推出最合适的模型。

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