梅赛德斯-奔驰打算回收电动汽车电池系统，并开始在德国库彭海姆建设其回收工厂。公司为可持续电池回收设施奠定了基础，减少了资源消耗，建立了电池原材料的闭环回收。
该工厂的第一阶段——电动汽车电池的机械拆解——计划于今年年底开始加速生产。根据与公共部门的有希望的讨论结果，湿法冶金试验工厂将在几个月后建立。
这种在单个工厂内实现综合回收概念的创新方法目前在欧洲是独一无二的。梅赛德斯-奔驰正在投资数百万欧元建设资产负债表中的CO2中性工厂，该工厂由德国联邦经济和气候保护部资助，作为科学研究项目的一部分。这项投资加强了库彭海姆工厂在全球梅赛德斯-奔驰生产网络中的作用，标志着梅赛德斯-奔驰在迈向“纯电动”的可持续商业战略中迈出了决定性的一步。
该试点工厂预计年产能为2,500吨。回收的材料将被送回回收循环，为梅赛德斯-奔驰的新款车型生产50,000多个电池模块。根据试点工厂的调查结果，中长期可以扩大生产规模。
最重要的数据
地点 梅赛德斯-奔驰库彭海姆工厂
区域 7.000平方米
斜坡机械拆卸 2023年12月
年产能 2.500吨
电池 来自(插电式)混合动力车和电动车的锂离子电池
电池的起源 测试车辆、启动电池、返场
技术 机械湿法冶金工艺
恢复率 >96%
回收材料 电池级回收材料(钴、镍、锂，未来还有石墨)
技术伙伴 普里默比乌斯有限公司
科学伙伴 卡尔斯鲁厄理工学院
柏林工业大学
柏林工业大学
梅赛德斯-奔驰正在对电池系统的循环经济采取整体方法，着眼于三个核心问题：循环设计、保值和闭环。在车辆开发过程中，该公司为每款车型创建了一个概念，其中分析了所有组件和材料在循环经济背景下的适用性。所用原材料(例如锂、镍、钴)的材料回收是该方法不可或缺的一部分，也是从组件设计开始的。这种方法涵盖了从采矿到回收的整个供应链。在员工的工作条件下，也高度重视对人权的遵守。
梅赛德斯-奔驰提供翻新电池作为所有电动汽车的更换部件，以符合闭环经济循环的理念并节约资源。此外，梅赛德斯-奔驰通过其子公司梅赛德斯-奔驰能源建立了一个成功的固定式大型储能商业模式。不能再用于车辆的电池可以继续用于二次生命存储系统。材料回收处于电池寿命的尽头，是关闭可回收材料循环的关键。