2024年阿斯顿马丁DB11改款展示了更新的前灯可以称为DB12

加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔是汽车制造商阿斯顿·马丁和一级方程式车队阿斯顿·马丁的大掌门人，但在2022年2月，该公司的大旅行车即将更新。DB11改款车型再次被发现，图中的汽车展示了一些经过重新设计的前端。

在瑞典进行寒冷天气测试时，原型车展示了更大的前格栅开口、更具运动感的前保险杠和传统的引擎盖，而不是DB11的翻盖式引擎盖。车头灯也不一样。后端与DB11几乎没有变化，尽管尾灯略有重新设计。

未经阿斯顿马丁证实，关于汽车的名称也有传闻。这家英国公司于2015年6月在欧洲知识产权局注册了DB12商标，该商标将于2025年到期。

无论它被称为什么，旗舰granturismo肯定隐藏了更新的悬架组件和设置。由于即将于2025年7月1日生效的欧7排放法规，更新发动机也有理由。阿斯顿马丁对其改款豪华旅行车真正需要的是触摸屏信息娱乐系统，它

具有Stroll已经证实了这一点。一级方程式车手LanceStroll的父亲也对阿斯顿·马丁的前任管理层同意使用戴姆勒股份公司的非触摸信息娱乐系统表示不满。

这家德国汽车制造商现在被称为梅赛德斯-奔驰集团公司，拥有阿斯顿马丁拉贡达全球控股公司20%的股份。得益于2020年10月敲定的交易，这家英国汽车制造商将获得Merc最新的动力装置和电动汽车技术。梅赛德斯-奔驰是否也同意与阿斯顿马丁共享MBUX信息娱乐系统还有待观察。

我们对这家英国公司的新型触摸屏信息娱乐系统的唯一了解来自爸爸Stroll，他提到了语音助手的正确英语口音。DB11-facelift-call-me-DB12预计将于2023年下半年作为2024年车型首次亮相，它将继续搭载V8和V12发动机。

AML仍然致力于其5.2升V12发动机，直到2026年或最迟2027年。在DBS770Ultimate特别版中，代号为AE31的强制进给块可产生759马力和664磅英尺(900牛米)的扭矩。法拉利的标准有点让人失望，但话又说回来，法拉利的自然吸气V12发动机拥有更大的排量和更好的启动技术。

另一方面，V8是梅赛德斯-AMG装置，采用湿式油底壳润滑，而不是梅赛德斯-AMGGT系列跑车使用的干式油底壳润滑系统。M177是一款真正的AMG发动机。它是根据“一个人，一个引擎”的原则在Unterturkheim单独组装的，这使得AMG在人群中脱颖而出。阿斯顿·马丁使用的最强大的V8这些天是在DBX707中找到的，它在整首歌中产生697马力和664磅英尺(900牛米)。

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