克尔维特C8Z06比HuracanEVO慢但在四分之一英里处更快

兰博基尼(跑车)诞生于不喜欢法拉利的拖拉机制造商费鲁乔和离合器平庸的昂贵汽车制造商恩佐的仇恨之子。因此，每一辆来自Sant'AgataBolognese的汽车都与Maranello贵族有个人恩怨来解决。

关于公牛和红色的神话早已被科学揭穿，但这个消息还没有传到汽车领域(显然)。由于法拉利永远与斗牛的颜色联系在一起，而兰博基尼则植根于斗牛传统，因此这场对决几乎是无休止的。狂暴牛的怒火如此凶猛，它向任何四轮典故的跃马迎面冲去。

例如，观看DragTimesYouTube频道主持人BrooksWeisblat的最新视频。vlogger自己的兰博基尼HuracanEVO在四分之一英里处与C8CorvetteZ06发生盲目突发性咆哮。战斗发生在佛罗里达州的布雷登顿赛车公园。

“那和法拉利有什么关系?”我可以在互联网的十六进制天空中看到用粗体斜体字写的问题。好吧，美国的平面曲轴V8是不和谐的苹果-法拉利变异的DNA让兰博血液沸腾。

本次活动中的Z06是高性能Vette的敞篷版，重99磅。在它的双门轿跑车上——3,599磅。(1,630公斤)。无论如何，这是官方说法，但YouTuber提供了一个不同的数字——3,900磅。(1,766公斤)。我们应该考虑这辆特殊汽车的18.5加仑/70升满油箱，并增加驾驶员的体重。

670hp(679PS)和460lb-ft(624Nm)、转速为8,600RPM的红线、双离合八速自动变速器以及平衡优化的中置发动机架构使C8Z06成为美国的真蓝跑车.

兰博基尼在这种动力装置布局上领先克尔维特(仅领先55年)。公牛1966年的Miura改写了汽车书籍并设定了我们今天所知的超级跑车标准。HuracanEVO也不例外。

它的5.2升V10-与Z06中的V8一样自然吸气-输出“仅”640PS和600Nm的活塞推力(631马力，443磅英尺)。全轮驱动系统增加了一点重量，但总重量为3,135磅。(1,422公斤)远低于雪佛兰。同样，比赛号码与制造商规格不同——本次比赛中的HuracanEVO重量为3,550磅。(1,610公斤)。

支持超级跑车的两个额外要点——四个轮子拉在一起，携带重量更轻——足以弥补动力和扭矩的不足。简单地说(功率重量比)：Z06–379马力/吨(384马力/吨);HuracanEVO–392马力/吨(398马力/吨)。计算是根据YouTuber指定的质量进行的。

克尔维特可能有一个额外的档位(兰博基尼是八个，而兰博基尼是七个)，但这不是顶级速度竞赛;这是四分之一英里的快速枪战。如果仅根据排气性能来评判汽车，那么这场声学大战将没有亚军——两种发动机的声音都令人陶醉。

V8听起来一点也不像普通的全美神级肌肉，但不亚于机械上的神圣境界。Huracan无需介绍——您最后一次听到跑调的10缸合唱是什么时候?

每个人都有自己的看法，但让我们坚持事实——这是一场汽车赛事，而不是音乐试镜。三局两胜是唯一的规则，如果双方都遵守公平竞争的礼仪，则获胜者。但是公牛没有，并且在第一场比赛中亮起红灯——并且自动被取消资格。

第二轮是一个更好的描述图片，Z06以百分之五秒的优势获胜——10.850对EVO表上的10.907。两位司机的反应时间几乎不像人类。驾驶Corvette的DragTimes主持人获得了0.029分，而他的对手则获得了0.083分。

这里需要一个重要的注意事项：发射后，兰博基尼司机似乎错过了换到二档的机会，失去了关键的几分之一秒。足以排在队伍的另一端。兰博基尼赢得这场比赛的唯一赛段是440码回合结束时的最高速度等级：129.47英里/小时(208.34公里/小时)，而克尔维特Z06仅达到124.55英里/小时(200.42公里/小时)。

最后一轮只属于自我，人表现完美。尽管Z06的启动更好，但AWD工作双班制(没有双关语)将Huracan拉到前面。在1,320英尺长的地带(大约一辆车的长度)的尽头，两辆超级跑车之间的差距不到十分之一秒，而且争执一如既往地激烈。

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