2022年凯迪拉克CT4VBlackwing产生令人印象深刻的下压力

多年来，凯迪拉克一直在其 V 系列高性能汽车中将奢华与性能相结合。该系列的最新车型是 2022 CT4-V Blackwing 和 CT5-V Blackwing。凯迪拉克估计 2022 CT4-V Blackwing 的最高时速将为 189 英里/小时，该车的底盘和悬架经过调整，可在赛道上使用。

当配备可用的碳纤维组件时，由于部件产生的下压力增加，汽车可提供敏捷性和信心。Caddy 说，两种可用的空气动力学套件都是在密歇根州沃伦的通用汽车技术中心使用新的五带滚动公路风洞开发的。该车还在北卡罗来纳州凯迪拉克赛车使用的 Windshear 风洞中进行了调整。

获得冠军的凯迪拉克赛车 DPi-VR 赛车启发了该车可用的空气动力学套件。空气动力学通过超过 500 小时的风洞测试和使用计算流体动力学的 300 次模拟进行了调整。这种调整的结果是生产凯迪拉克 V 系列骑行所产生的最高水平的空气动力学下压力。

汽车中使用的空气动力学部件包括受凯迪拉克赛车启发的前翼下翼，它创造了一个低压区，帮助将汽车压入路面并将空气引导到需要冷却的部件。该车还配备了空气流板来控制气流，引导空气远离车身底部，以帮助产生下压力并平衡车辆。

前俯冲飞机通过向下推动汽车前端来增加对前轮胎的抓地力。凯迪拉克还使用 18 毫米的侧壁来控制空气并引导下游的涡流，帮助管理气流。集成后扰流板以平衡汽车的稳定性，其曲率经过调整以产生下压力，无需任何额外的螺栓固定组件。

后扰流板有一个功能齐全的三毫米格尼襟翼，可引导气流并帮助产生更大的下压力。凯迪拉克还对格栅网进行了调整，以减小每个 V 形的半径以优化气流，并且每个进气口都有两种不同的功能纹理来控制和引导空气。制动器冷却管道是集成的，使用 3D 打印构建，以保持制动器处于最佳工作温度。其他花絮包括挡泥板通风口、前分离器、摇杆造型和延伸件以及后扩散器。该车还具有平坦的车身底部和后控制臂罩。凯迪拉克表示，Blackwing 汽车将于今年夏天晚些时候到达经销商处，但大多数预订已经售罄。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！