阿斯顿马丁VantageGTE从公路车到赛车

公路车影响赛车设计的情况并不少见，反之亦然。然而，不常见的是这两种类型几乎同时开发，更不用说几乎一起发布了。但这正是阿斯顿马丁所做的。上午，它展示了 年阿斯顿马丁 Vantage 公路车，当天晚些时候，它推出了全新的 年阿斯顿马丁 Racing Vantage GTE 赛车，将汽车制造商的新设计语言从高速公路带到了赛道。

它不仅仅是绿色，尽管这绝对有助于关联。AMR Vantage GTE 不仅与 Vantage 公路车同时开发，还涉及许多相同的人员，包括首席创意官 Marek Reichman。Vantage GTE 将公路车本已“激进”的设计提升到一个全新的水平。

当然，赛车不是公路车， Vantage GTE绝对有赛车血统。该项目的开发由技术总监丹·赛耶斯 (Dan Sayers) 领导，他是 36 次冠军 V8 Vantage GTE 的幕后推手。 款车型将采用梅赛德斯-AMG 4.0 升涡轮增压 V8 发动机，该发动机专为 Vantage GTE 汽车开发，并由工厂司机为新款 AMR Vantage GTE 进行优化。

但是，虽然设计和开发全部在内部进行，但赛车自然会从其他可信赖的来源获取其零件。今年，阿斯顿马丁车队为其团队增加了三个新的技术合作伙伴，爱尔康负责制动系统，奥林斯负责悬架，米其林负责定制轮胎项目。除了技术问题，AMR 还与 Waldorf Astoria 作为其官方酒店合作伙伴和 Beats 作为其官方音频合作伙伴进行了合作。

尽管几乎是并行开发的，但 年的阿斯顿马丁 Vantage 公路车实际上才刚刚推出。相比之下，Vantage GTE 赛车已经进行了 13,000 公里的测试。 年阿斯顿马丁 Racing Vantage GTE 正在准备接替即将退役的冠军 V8 Vantage GTE，成为 AMR 新的 FIA 世界耐力锦标赛竞争者。

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