福特ZakspeedCapriTurbo看起来像一块飞砖但它却非常敏捷

福特卡普里(FordCapri)可以说是欧洲有史以来最热门的双门轿跑车之一，于1968年作为野马(Mustang)的旧车型推出。它立即获得成功，在投放市场的前两年销售了400,000台，到生产结束时销售了近190万台。

该铭牌一直保留到1986年。它进行了两次重大的重新设计，并与多种四缸和V6发动机一起出售。Capri在其最强大的迭代中配备了205马力。但这只是在我们坚持常规生产模式的情况下。与那个时代的许多福特汽车一样，Capri也经过改装以用于赛车。

Capri最初参加了房车锦标赛，后来也进入了德国赛车锦标赛(DRM)，这是当前DTM系列赛的前身。后者的竞争者诞生于1978年福特和Zakspeed联手之后。

由ErichZakowskiZakspeed于1968年创立的德国赛车队成为DRM系列赛的官方福特车队。它被委托为Group2系列建造Escort和Group5规格的Capri。后者基于该公司于1978年刚刚推出的第三代汽车。Zakspeed

Capri最初由涡轮增压1.4升四缸发动机提供动力，功率为380至460马力，仅保留了生产中的一些元素车。Cosworth发动机最终得到更新，可产生约600马力的功率，这使得赛车规格的双门轿跑车能够从60公里/小时(在6.3秒内从37英里/小时加速到124英里/小时)充电，最高时速可达330公里/小时(205英里/小时)。

ZakspeedCapri并没有立即获得成功。这家德国车队在1979赛季输给了KremerRacing和保时捷935K3，而1980赛季的冠军则被蓝旗亚科西嘉和BetaMonteCarloTurbo夺得。然而，在1981年，由Zakspeed准备的CapriTurbo赢得了冠军，克劳斯·路德维希(KlausLudwig)驾驶着方向盘。

没有太多关于Zakspeed商店中有多少比赛规格的Capris出来以及还有多少仍然存在的信息，但有些已经恢复并且仍然偶尔出现在田径赛事中。您在这里看到的橙色Jagermeister涂装示例就是其中一辆。与1970年代基于BMW3系的同类产品非常相似，它看起来有点像飞砖。

但是别搞错了;由于其激进的空气动力学套件，ZakspeedCapri在弯道中非常灵活。在赛道上，这是一道美丽的风景，尤其是在像AutodromoMugello这样曲折的赛道上。在下面的视频中观看它跑了几圈(它还包括机载镜头)，并确保调高音量以获得涡轮增压的四缸发动机。

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