随着宝马完成1至7种命名法 更多地关注范围内混合动力车和插件

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宝马正计划缩减其激烈的细分差距解决策略，而将重点放在加强其各种既有车型系列上，包括增加插电式混合动力车在内的更多变体。

上个月在巴黎车展上确认X2小型双门轿跑车SUV以来，宝马现在具有从1系到7系乘用车以及从X1到即将到来的X7 SUV的完整模型线性，这提示了另一个方向。

从现在开始，这家德国汽车制造商将不再专注于寻找体积更小的小众车型，而是专注于现有各种形状和尺寸的轿车，旅行车，双门轿跑车，敞篷车和SUV系列，着重于增强选择和品种。

宝马集团澳大利亚产品规划部负责人肖恩·提斯赫斯特(Shawn Ticehurst)在更新的1系和2系系列发布会上发表讲话时说，新车型的潮流将消退，而有利于现有阵容中的更多多样性。

他说：“在过去的几年中，您显然已经看到了该系列的许多新增功能。” “不要期望在接下来的几年中看到这个数字。

“请回到10年前的产品范围，然后看看添加了什么。这是一个很大的增长。”

在全球范围内，宝马是豪华插电式混合动力车型推出方面的领导者，除i8和i3外，宝马已经在澳大利亚推出了330e和X5 xDrive40e两款车型。具有更多的PHEV。

“您现在将在新模型中看到的将是更多的插电式混合动力车。”

到2020年，每个汽车制造商的公司平均排放量必须达到严格的95g / km标准，Ticehurst先生强调了当前宝马产品组合所面临的挑战。

“如果我们现在必须仅使用内燃机汽车来实现这一目标，那么我们将不得不进口和销售116d，这将是我们的产品范围。

这些排放标准是真实的，而且即将到来。那将是一个很大的增长-制造可以满足这些非常实际目标的汽车。”

相比之下，宝马的i3增程器紧凑型掀背车采用插入式充电技术，每公里平均可产生13克二氧化碳，而强大的涡轮增压V8驱动的X5 xDriveM则可产生258克/公里的重载。

除了i3和i8对，宝马还证实了另一辆i-car即将在2020年之前推出，澳大利亚即将获得7系列豪华大尺寸轿车的插电版以及下一代电动车型。明年将推出第5代系列，但超出的范围尚不明确。

蒂瑟赫斯特先生说，无论为宝马推出更环保的车型而存的什么，未来的车型都将符合严格的排放标准，同时又不影响宝马驾驶乐趣的口头禅。

“作为汽车爱好者，我们不必担心未来。他说，仍然会有一些令人兴奋的东西。

尽管现在已经填补了“逻辑上”的数字鸿沟，但仍有一些投机模型为宝马提供了机会，使其可以引进一些新的或复活的家庭，前提是宝马还没有完全放弃近几年的习惯。

轻巧的8系大型运动型双门轿跑车就是这样一种可能性，它可以产生轿车，Gran Coupe，敞篷车甚至X8，而X8可能会基于已证实的X7在7系平台上采用轿跑车SUV的形状。

小型运动车细分市场也具有潜力，Z1，Z3，Z4和Z8是迄今为止唯一被占用的数字。Z2可能属于轻型运动型产品，可以与马自达MX-5竞争，而Z5之上的任何产品都可以照顾两人座市场的较大规模。

最后，宝马并没有统治我们突破数字8之外的领域，为任何数量的大型乘客和SUV车型敞开了大门。

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