福特新的FSight技术将使自动驾驶汽车比特斯拉更便宜 更好

福特显然认为，特斯拉用摄像头取代LiDAR传感器的决定是正确的。CarBuzz发现的一项向德国专利商标局(DPMA)提交的新专利显示，BlueOval目前正在开发一种基于摄像头的方法来确定车辆与其他物体的距离。我们相信这项技术不仅仅是一项可能永远不会曝光的典型专利，因为福特还向知识产权局注册了“用于车辆的数码相机系统”的名称。名字?F视线。

该公开表明，一种使用单目图像数据(来自单个相机的图像数据)的新方法将能够从图片中提取有关环境的必要细节，然后生成深度图。如果它按预期工作，这将减少生产具有半自动驾驶等高级驾驶员辅助功能的汽车所需的组件数量。

相机将能够检测到图像中的物体。然后，对象周围的“边界框”将应用于深度贴图。然后对深度图进行遮罩，并确定与物体的距离。

细节有些复杂，但本质上是福特系统将能够捕获图像，识别物体或障碍物，然后分析该图像中的数据，基本上是计算像素，以确定汽车离障碍物有多远。

为了确定它是什么类型的对象，系统可以依赖于机器学习程序(人工智能)。人工智能已经在福特努力改进配备BlueCruise的车辆(如野马Mach-E)的半自动驾驶技术方面获得了回报，并且也使挂车成为免提操作。

我们对此感到关切。LiDAR并非万无一失，但毫无疑问，它可以检测更远处的物体，虽然使用摄像头可能会使生产半自动驾驶汽车更便宜、更简单，但行业专家认为，LiDAR仍然更可靠，是实现真正自主自动驾驶的唯一途径。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)已经多次推翻了这一概念。他认为相机可以和超声波传感器一样好。特斯拉随后从许多汽车上移除了传感器，只是马斯克后来承认Vision(该公司基于摄像头的自动驾驶系统)“使用高分辨率雷达会比纯Vision更好”。

最后，虽然我们可以赞扬降低成本和使先进驾驶辅助系统民主化的努力，但这些发明的主要焦点应该是安全性。一旦世界知道如何制造安全的自动驾驶汽车，它才应该专注于使技术更便宜。任何其他方法都是拿人的生命做赌注。

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