为多样化的客户组合开发的新梅赛德斯S级

新一代 W223 梅赛德斯 S 级最近打破了封面，计划于明年初在国际市场上销售。将在 2021 年下半年获得长轴距版本。

下一代典型的豪华轿车有望成为舒适、豪华和安全的最终代名词。但是，这家德国品牌技术最先进的模型如何旨在提高多样化客户组合的期望?为所有类型的客户提供一切服务是 S-class 的目标。

专注于亚洲市场的后座舒适度。

以驾驶员为中心的西方市场获得 SWB 版本。

S 级双门轿跑车/敞篷车与这一代一起下降。

谁是典型的 S 级客户?

虽然将典型的 S 级客户描述为“富裕”可能是准确的，但它肯定不是全面的。在最近的一次互动中，梅赛德斯-奔驰 AG 营销与销售管理委员会成员 Britta Seeger 告诉 Autocar India，“我们目前销售 S 级轿车的最强市场是中国第一、第二、韩国第三和第四个德国。” 拥有如此广泛的吸引力，梅赛德斯的旗舰车型在全球范围内为该品牌吸引了各种各样的客户。

Seeger 提供了进一步的见解，他提到，平均而言，中国客户往往是最年轻的 S 级买家，他们在 40 多岁时就拥有豪华轿车。“他们中的许多人是首次购车者，但也是最年轻的购车者。很明显，他们非常热衷于数字化和新技术。”

与此同时，韩国的女性影响力越来越大。“在韩国，我们拥有最强大的驾驶 S 级或被驾驶 S 级的女性群体，其中每四个 S 级客户都是女性客户，”西格说。她补充说，在包括在内的这些亚洲市场，更多的车主往往是司机驱动的。

另一方面，西欧和的 S 级买家通常更喜欢自己驾驶，因此更加注重车辆的驾驶方式。此外，他们通常不是第一次拥有汽车。Seeger 解释说：“我们的大多数客户——在高达 70%，在西欧高达 80%——他们是完全忠诚的。所以他们以前有一辆梅赛德斯，无论是 S 级车还是我们产品组合中的任何其他汽车，然后他们买了一辆梅赛德斯。所以你看到的是我们拥有非常多样化的投资组合。”

梅赛德斯计划如何满足不同的客户期望

梅赛德斯长期以来一直提供两种版本的旗舰轿车——标准轴距 (SWB) 和长轴距 (LWB)——这家德国汽车制造商这次对这两款车型进行了重大改进，以更好地满足挑剔的需求顾客。

例如，该公司更加关注后排座椅的舒适性，主要面向司机驱动的市场，如，只有 LWB 版本。多个后部平板电脑屏幕与第二代 MBUX 系统捆绑在一起，为后座乘客提供更多信息娱乐功能。

S 级轿车是世界上第一款配备后部安全气囊(安装在前排座椅靠背上)的车型，以在碰撞时提高对后排乘员的保护。此外，由于增加了整体尺寸，后部也释放了 24 毫米的额外腿部空间。所有这一切，除了此类汽车通常可以预期的装饰外，包括斜倚和气候控制的后排座椅、环境照明、全景天窗等等。

在媒体互动中，西格提到，公司致力于新SWB S级的乘坐和操控，以更好地吸引自驾客户。它获得了一个新的、更轻、更坚固的车身结构。有一个可选的后轮转向系统，可以显着减少转弯半径，并使大轿车的手柄在较低的速度下像一辆较小的车辆。

这家德国汽车制造商还更加重视语音命令，以控制更多车载功能。该公司已将即将离任的 S 级轿车的 27 个按钮和开关替换为一个巨大的 12.8 英寸触摸屏，虽然驾驶员可能不太容易接受新的触摸和手势控制，但梅赛德斯认为语音命令是更直观的选择. “我认为未来的关键是与我们的 MBUX 进行语言交互。它变得更加无缝，更加容易，即使不触摸屏幕或不触摸硬按钮，与您的汽车交谈也变得如此自然，汽车会做您想做的事。所以这就是我们对未来的看法——与汽车轻松无缝的交互，以及我们提供的最强大和最好的交互，我们真正相信的是语言，

此外，梅赛德斯旗舰拥有 3 级自动驾驶功能，尽管该功能最初仅在德国首次亮相，但由于监管障碍，稍后将在其他欧洲、和亚洲市场推出。

2021 S级迈巴赫，AMG即将推出;轿跑车/敞篷车被砍掉

虽然梅赛德斯目前可能已经采用了 SWB (W223) 和 LWB (V223) S 级轿车的封面，但新车型的更多衍生产品将很快跟进。对于那些仍然追求更富裕的人来说，该公司正在开发高端迈巴赫迭代，其轴距更长(X223)将于今年晚些时候发布。Seeger 还证实，热火朝天的 AMG 版本也在筹备中。

然而，2021 S 级系列将完全放弃双门轿跑车和敞篷车的车身风格，并专门作为轿车提供。销售和营销负责人透露，随着客户趋势从轿车转向 SUV 和 SUV 轿跑车，对两门版本的需求一直在减少。

目前的梅赛德斯 S 级车型提供多个版本，以迎合各种挑剔的客户而闻名。然而，由于提供了许多增强功能和尖端技术，新模型已准备好更进一步。

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