这是一辆全新的福特翼虎。这是福特最畅销的第三代SUV，也是该品牌首款搭载三重混合动力总成的车型，其中插电式混合动力单元为234mpg，将是该系列中的佼佼者。这款新的SUV是自2008年推出以来最彻底重新设计的汽车版本。它基于一个名为C2的全新平台，不仅带来了实用性的显著提升，还使福特能够适应最新的混合动力家族动力总成。
福特表示，如今的翼虎比以前大了89 mm，比以前大了44 mm，轴距大了20 mm，可以为后排乘客提供“一流”的乘坐空间。
没有官方数据显示其启动容量，但预计容量将大大超过即将推出的版本中的406升。一个新的功能是后排座椅，可以向后移动以增加乘客空间，也可以向前移动以增加67升的行李箱容量。
尺寸的变化也给翼虎带来了新的面貌。福特欧洲外观设计总监George Saridakis告诉《汽车快报》:“额外的宽度让我们在轮拱上获得了更多的清晰度。与前一款相比，它更柔和，更具流线型，而后一款则更有棱角，更有阳刚之气。
“最实用的造型是盒子，所以你必须在实用方面和情感连接之间取得平衡。我们已经做到了；我们找到了一个很好的平衡点。在吸引人的包装中，它比以前有更多的空间。”
翼虎将提供三种规格：钛、ST-Line和Vignale。所有这些都有前防滑板，后扩散板，车身颜色镜子，LED日间行车灯和合金车轮。亮黑色前格栅和扩散器、车顶扰流板、双排气系统和更大的18英寸合金是ST-Line车型的标志，而顶级的翼虎Vignales在前格栅、保险杠和车顶行李架上采用了缎面镀铬，外加温莎真皮座椅。
翼虎最终将提供五种动力系统：三种混合动力，以及汽油和柴油机组。从福克斯转来的5升涡轮增压EcoBoost汽油发动机有两种调校状态：119bhp或148bhp。柴油的选择包括119bhp的5升EcoBlue和178bhp的0升EcoBlue，两者均配备八速自动变速箱。
第一辆混合动力汽车使用了48伏轻度混合动力系统，配有福特的148bhp 0升EcoBlue柴油发动机。它有一个皮带驱动的起动机/发电机，可以取代标准的交流发电机，因此汽车可以在制动过程中回收和储存能量，以提高其加速性能。但这并不允许汽车单独依靠电力行驶。福特声称，这款EcoBlue Hybrid动力总成可实现55英里/加仑的经济性，二氧化碳排放量为132克/公里。
上图是全轮驱动的翼虎混合动力车，它使用了5升汽油发动机和一个小型锂离子电池驱动的电机。这使得翼虎能够在短脉冲全电模式下运行。福特声称其燃油经济性为50.4mpg，二氧化碳排放量为130g/km。然而，它要到2020年才能在经销商那里销售。
最广泛的范围是翼虎插电式混合动力汽车。它有一个5升汽油发动机和电动机，由一个3千瓦时的锂离子电池驱动。福特表示，它的功率为223bhp，应该能够处理234mpg的汽油，而每公里仅排放29g的二氧化碳。
Saridakis解释说，虽然动力系统有很多种，但它们仍然有共同的设计技巧。“从某种意义上说，这与动力系统无关。首先是翼虎，没有别的。”
新的客舱结构很大程度上是从Focus舱门继承下来的，但第三代翼虎是福特首款配备13英寸数字仪表盘的SUV。然而，入门级车型将配备模拟表盘。
仪表板上有一个8英寸的触摸屏，可以访问福特的SYNC 3信息娱乐系统，该系统与苹果CarPlay和安卓Auto兼容。
Pass Connect也是一项新功能，将SUV变成移动热点，一次最多可以连接10台设备。
主动噪声控制已安装在Vignale车型和插电式混合动力汽车中。该系统通过三个麦克风监测机舱内的发动机噪音，并通过扬声器引导相反的声波消除噪音。新车将于12月上市。