做高管不如造车罗永浩

“老罗造车”，已经流传好几个月了。

最开始是锤子科技CEO罗永浩的直播。3月26日，在带来国内首款无人量产车型威马W6车型的过程中，威马的曾表示，期待罗先生有机会加入造车大军。之后，罗永浩笑着回应：我尽力了。

此后，关于罗永浩造车的消息不时回到大众的视野。虽然业内有很多猜测，但如果抛开在开罗永好造车的疑虑，很多细节还是值得深思的。

我们不妨来回看看那天的场景。魏玛CGO的王新的话取笑了罗永浩，同时也为他的魏玛车做了更多的宣传。但当时罗永浩并没有给出肯定的回答，不仅含糊不清，还有直播“演戏”的嫌疑。

这有一个很好的理由：不管车造不造，供应商总要给面子。不过，罗永浩并不是真的想造车，从罗永浩对外界的反复回应中可以看出一些端倪。

小米造车后，回应市值风云APP官方微博“现在让我们一起祈祷，希望罗永浩老师不要宣布造车”，一群网友的网名，一向积极发言的罗永浩，直接转发微博，表达立场。“别担心，本明还没有这个计划……”

此外，4月9日，罗永浩再次发布微博，回应网友“罗永浩还没有宣布造车”的猜测，称“是的，还没有”。据多家媒体报道，罗永浩在深圳工作多日，研究自动驾驶相关新项目，潜在投资方为DJI。“交个朋友”的官方也回复说这个消息是假的。

起初罗永浩带来的是国产新能源汽车，这让网友误会他想造车，随后多次否认“造车”的言论。不难看出，罗永浩内心的高概率是抗拒造车。而这一点也可以从罗永浩造车的困难中得到证明。

造车传闻之前，罗永浩在直播中带货，之所以带货，是为了偿还之前的巨额损失。

打造锤子手机的时候，罗永浩之前的发布会吸引了很多媒体的报道，他甚至多次自称“乔布斯”。但由于锤子手机在研发、设计、定价、生产等方面存在问题，未能在手机市场红利期打开局面。后来，罗永浩因为接连凸显的债务问题，背负了6亿元的债务。

众所周知，从0到1制造智能汽车比从1制造传统燃油车更难。显然，对于那些在罗永浩做了6年像样的旗舰产品，3年还清6亿债务的人来说，他们想加入造车行业，缺乏资金、人才和行业经验。

正因为如此，无论罗永浩可能造一辆车的可能性有多大，我们都不必当真，而是在饭后听一个随心所欲的故事。

相比于造车这个高科技行业，罗永浩人不妨转变思维，深化专业领域。从最初给余洪敏的信，到后来成为新东方的老师，用“老罗语录”圈粉，再到后来创立锤子手机。雷声和雨点小，他在市场上接连受挫。后来，他转向直播行业还债。不难找到3354。

老罗确实擅长营销，是个优秀的产品经理，但不适合科技行业。

值得一提的是，罗永浩曾经关注汽车行业，不仅称赞周造车支持LI，还多次表示支持LI。

转念一想，对于老罗来说，加入LI高层管理团队似乎比以创始人本人的身份加入造车大军更接地气。

这种调侃的原因也与LI典型的产品经理思维有关。除了创始人李想自己的线上标签“超级产品经理”之外，Li还有通过抓住用户痛点，不断针对用户反馈对症下药的造车思路，体现了处处咬住客户需求的产品经理导向思维。

所以罗永浩可以凭借自己的优势，尝试去LI为自己的世界而战。我们不妨呼吁：老罗，与其造车，不如去LI当高管，在自己的营销舞台上大放异彩！

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